С таким требованием авиакомпании обратились в Министерство транспорта РФ после страшной катастрофы, произошедшей с самолётом.

Напомним, что тогда погибли и пострадали десятки пассажиров, сам самолёт полностью выгорел изнутри. Отечественной гражданской авиации и авиапрому в целом авария нанесла серьёзный урон. Так, в Минтранс поступил запрос от Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой организовать оперативную проверку систем воздушного судна на соответствие требованиям сертификации, а также обследовать системы электрообеспечения Superjet 100 и проанализировать прочностные характеристики конструкции кессона крыла и шасси. Представители Ассоциации полагают, что, помимо этого, необходимо тщательно проверить систему управления полётом и силовой установкой лайнера, изучить защиту пассажирского салона при возникновении внешнего возгорания и программу тренировок пилотов, которую разработал изготовитель самолёта. Между тем в Минтрансе получение данного запроса не подтверждают. Лайнеры SSJ 100 присутствуют в парках многих российских авиакомпаний. Эксперты считают, что по мировым стандартам лайнер неудачный, даже несмотря на то, что SSJ-100 – это на данный момент лучшее, что есть у российского авиапрома. Самолёт был создан ГСС в середине 2000-х годов. Авария в мае этого года была первой в истории эксплуатации лайнера, на разработку которого потрачены огромные средства. Между тем вопросы к Sukhoi Superjet 100, на который ушли многомиллиардные долларовые суммы, возникали и ранее. А некоторые зарубежные авиакомпании даже успели отказаться от их эксплуатации и прекратить лизинг из-за возникавших поломок самолёта. В настоящее время в рамках возбуждённого уголовного дела рассматривается сразу несколько версий произошедшего.