Открытие новой полосы, которая появилась в северном секторе международного аэропорта Шереметьево, в районе Лунёво, запланировано на апрель этого года. А ещё в 2017 году появился федеральный закон о 7 подзонах, которые должны иметь разные степени ограничения по эксплуатации.

Кроме этого, существует информация о том, что в настоящее время Министерство транспорта РФ работает над проектом закона о приаэродромных территориях. Но заявления официальных лиц ведомства относительно ограниченного режима работы ВПП-3 носят крайне противоречивый характер. В последнем комментарии представителя Минтранса говорится, что благодаря новым технологиям ограничений удастся избежать. Текст же самого документа о приаэродромных территориях на портале ведомства отсутствует. Между тем полоса, с которой в ближайшем будущем будут взлетать и куда будут садиться самолёты, расположена ещё ближе к городам Сходня и Зеленоград, чем две другие, а маршруты лайнеров будут проходить непосредственно над жилыми домами. Жители Зеленограда уже сейчас жалуются на то, что им мешают авиационные шумы и акустическое воздействие даже в ночное время. После ввода новой взлётно-посадочной полосы в эксплуатацию уровень шума превысит норму на 10–20 дБ. Однако, в соответствии с ФЗ о семи подзонах, в первой из них, которая одновременно является самой жёсткой, можно возводить исключительно техобъекты для обеспечения полётов, а в седьмой допускается ограничение застройки, если уровень шума превышает норму и наносит вред здоровью жильцов. Таким образом, те, кто будет проживать в этой самой 7-й зоне, могут потребовать расселения, в том числе и за счёт аэропортов.