"Мы надеемся, что контракты с Индонезией и Тайландом будут одними из первых контрактов по линии военно-технического сотрудничества. Мы отмечаем большой интерес со стороны иностранных покупателей, этот интерес объясняется уникальностью самолета и его возможностями. Это единственный реактивный гидросамолет с такими функциями. Потенциальных заказчиков из стран Юго-Восточной Азии интересуют не только возможности самолета по тушению пожаров, но и выполнение патрульно-поисковых операций на море. ", - сказал Слюсарь, сообщает ТАСС.

Бе-200 — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК им. Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200ЧС перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду летно-технических характеристик самолет не имеет аналогов в мире. Является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов. Данная модель разработана на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника — амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Силовая установка включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-436ТП («Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко», Украина). Рассматривались возможности оснастить экспортную версию двигателями Роллс-Ройс Эллисон, но это бы потребовало провести заново 70 % работ по сертификации. Кроме того уже на 2008 осуществлялось только мелкосерийное производство двигателей BR-715, ввиду их устаревания. На 2014 год в качестве основного двигателя ввиду ситуации на Украине рассматривается SaM146, разработанный для SSJ.