В ближайшем будущем на поток могут поставить производство самолёта ТВС-2-ДТС («Байкал»), если он будет действительно конкурентоспособным. Об этом рассказал зампред правительства России по вопросам оборонно-промышленного комплекса Ю. Борисов.

Многие люди, проживающие в Дальневосточном и Сибирском регионе страны, ещё помнят добротные кукурузники Ан-2. Эта техника помогала добираться даже в самые труднодоступные уголки, но с распадом СССР малая авиация осталась не у дел. Из-за этого людям приходилось ездить по разбитым дорогам, делать огромные крюки по БАМу. Сейчас ситуация исправляется, так как правительство всерьёз взялось за аэропорты в таёжной глубинке. Но возникла другая проблема: малые воздушные суда, оставшиеся после СССР, практически не пригодны к полётам. Трудяги Ан-2 буквально разваливаются в ангарах и уже давно морально устарели. Были предприняты попытки заменить их на зарубежные аналоги, но практика показала, что «Пилатусы», «Цесны» и другие модели не подходят для суровых российских реалий. Помощь пришла из НИИ авиации имени С. А. Чаплыгина в Новосибирске. В его стенах был разработан новый лёгкий самолёт ТВС-2-ДТС, который может заменить легендарные Ан-2. Судно отличается лёгкостью, манёвренностью и привлекательным внешним видом. По словам директора НИИ В. Барсука, его стоимость составит 150–180 млн руб. Первый опытный образец самолёта был изготовлен на улан-удэнском авиазаводе. Его уже успели показать на авиасалоне МАКС. Даже нашлись покупатели, которые готовы приобрести машины. Но «Байкал» нужно дорабатывать и делать это очень быстро. Ведь контракты уже подписаны, а отечественных комплектующих ещё нет. Если удастся решить все проблемы в кратчайшие сроки, то уже в 2021 году над тайгой будут кружить новенькие самолёты.