В субботу, 20 апреля 2019 года в 18:13 UTC, компания SpaceX провела на испытательном стенде в зоне приземления SpaceX 1 (военно-воздушная станция на мысе Канаверал во Флориде) серию статических огневых испытаний двигательной установки системы аварийного спасания корабля Crew Dragon.

Конструкция Crew Dragon имеет в своем составе две различные установки - двухтопливную двигательную установку низкого давления для маневрирования на орбите с шестнадцатью двигателями Draco и двухтопливную двигательную установку высокого давления с восемью двигателями SuperDraco для использования в случае необходимости увести корабль от аномально работающей ракеты. После успешного полета корабля на МКС и возврата с нее в марте 2019 года компания SpaceX провела дополнительные испытания установок в целях удостовериться в их функциональной пригодности. Первоначальные испытания двенадцати двигателей Draco на корабле были успешно завершены, однако начало проверки восьми двигателей SuperDraco привело к аномалиям в вследствие чего транспортное средство было полностью разрушено. В соответствии с заранее установленными мерами безопасности, зона испытаний была свободна и осуществлялся контроль за ветром ветры и другими факторами, которые могли бы повлиять на здоровье и безопасность населения. После аномалии SpaceX создала группу по расследованию происшествия, в которую вошли должностные лица из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), наблюдатели из Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Созданная группа начала проводить систематическую работу по поиску причины неисправности. SpaceX также тесно сотрудничало с ВВС США, чтобы обезопасить испытательный полигон, а также собрать и убрать образовавшиеся осколки. Первоначальный анализ данных показал, что аномалия произошла примерно за 100 миллисекунд до зажигания восьми двигателей SuperDraco пилотируемого корабля Crew Dragon при повышении давления в двигательных установках. Факты свидетельствуют о том, что утечка в одном из компонентов корабля позволила окислителю (nitrogen tetroxide, NTO) попасть в гелиевые трубки, находившиеся под давлением. Поток NTO на большой скорости прошел через обратный клапан гелиевой системы, что привело к его отказу и дальнейшему разрушению конструкции обратного клапана, воспламенению и взрыву. В интересах подтверждения этого сценария развития ситуации группа провела дополнительные испытания на расположенном в штате Техас объекте SpaceX. Собранные на полигоне во Флориде обломки также подтвердили горение внутри обратного клапана. Кроме того, двигатели SuperDraco, обнаруженные на испытательном полигоне, остались целыми, что подчеркивает их надежность. В своем сообщении компания отметила, что она не ожидала реакции между титаном и NTO при высоком давлении. Титан достаточно долго используется в космических кораблях. В качестве мер, которые позволят не допустить повторения аномалии в компании обозначили конструктивные изменения, которые связаны с минимизацией возможности попадания топлива в систему газового наддува и использование вместо обратных клапанов разрывных дисков, которые полностью закрыты до тех пор пока на них не начнет воздействовать высокое давление.