Компания Боинг объявила о том, что ”отсутствие надежной связи " между пилотным парашютом и основным парашютом не позволило развернуть один из трех основных парашютов в ходе испытаний. Пилотный парашют предназначен для того, чтобы сначала развернуть, а затем вытащить основной парашют. Однако осмотр оборудования и фотографии, сделанные во время “закрытия” транспортного средства перед испытанием, показали, что штырь, который связывает пилотный и основные парашюты, не был вставлен должным образом.

“Это очень трудно, когда вы осуществляете сборку, проверить визуально, что он надежно закреплен", - сказал представитель компании Боинг, отчасти потому, что эта часть парашютной системы заключена в ”защитную оболочку", предназначенную для ограничения истирания, но которая также затрудняет визуальное подтверждение того, что штырь находится на месте. “В данном конкретном случае изделие не прошло через петлю, что не было обнаружено из-за защитной оболочки при первоначальном визуальном осмотре.” В Боинг также отметили, что они изменили порядок сборки и укладки парашютной системы и добавили испытания на растяжение, что должно будет обеспечить правильную установку контактов. Техники компании также подтвердили, что такие же парашютные соединения правильно установлены на трех парашютах корабля, который будет запущен в декабре на Международную космическую станцию. Менеджер программы коммерческих экипажей НАСА сказал, что инцидент не вызвал каких-либо конкретных проблем контроля качества у Боинг. “Это просто еще одно место, где мы будем работать с компанией в будущем и составлять совместные планы действий ”, - сказала Кэти Людерс. "Это часть нашего нормального процесса.” Испытание также обеспечило незапланированную, но успешную проверку способности Starliner безопасно приземляться под двумя парашютами, что было проверено во время более ранней квалификации парашютной системы. “Это демонстрация и понимание надежности нашего дизайна", - сказали в компании.