|
|
Страны операторы: США
Страны производители: США
«Атлантис» STS-101 — третий полёт шаттла по программе Международной космической станции. Основной задачей миссии была доставка на орбиту расходуемых материалов и оборудования и ремонт электро оборудования модуля «Заря». Материалы и оборудование, доставляемое на станцию, было размещено в двойном транспортном модуле «Спейсхэб», который располагался в грузовом отсеке шаттла.
Проблемы с российской ракетой-носителем «Протон» не позволили вовремя вывести на орбиту служебный модуль «Звезда». Модуль «Заря», который с ноября 1998 года находился в космосе, имел ресурс автономного полёта до марта 2000 года. В это время станция состояла из модуля «Заря» и модуля «Юнити». В это время самой ранней датой запуска модуля «Звезда» считался июнь, но более реальной датой запуска были июль или август. Полёт STS-101 планировался из расчета, что модуль «Звезда» был бы уже в космосе и экипаж должен был бы провести обслуживание модуля «Заря» и привести в рабочее состояние модуль «Звезда». Когда в ноябре 1998 года на орбиту был выведен модуль «Заря», все были уверены, что до марта 2000 года (гарантированный срок функционирования аккумуляторных батарей модуля «Заря») модуль «Звезда» будет на орбите в любом случае. Но проблемы с финансированием и авария ракеты-носителя «Протон» привели к непредвиденным задержкам. Так как запуск модуля «Звезда» задерживался, НАСА приняло решение вместо одного полета выполнить два полета «Атлантис» STS-101 и «Атлантис» STS-106. Во время полета STS-101 выполнить обслуживание модуля «Заря», а во время полета STS-106 продолжить работы с модулями «Заря» и «Звезда».
К этому времени в модуле «Заря» в рабочем состоянии находились четыре из шести аккумуляторных батарей. Экипаж шаттла «Атлантис» STS-101 должен был заменить вышедшие из строя аккумуляторные батареи модуля «Заря», а также установить оборудование для перезарядки батарей, установить датчики задымления, газоанализаторы и системы связи. Во время выхода в открытый космос, астронавты должны были переместить кран «Стрела» с модуля «Заря» и временно закрепить его на модуле «Юнити», так как существовала опасность, что кран мог стать помехой при стыковке модуля «Звезда» с модулем «Заря».
Экипаж:
- Джеймс Холселл (James D. Halsell, 5-й космический полёт), командир экипажа
- Скотт Хоровитц (Scott J. Horowitz, 3-й космический полёт), пилот
- Мэри Уэбер (Mary Ellen Weber, 2), специалист полёта 1
- Джеффри Уильямс (Jeffry N. Williams, 1), специалист полёта 2
- Джеймс Восс (James S. Voss, 4), специалист полёта 3
- Сьюзан Хелмс (Susan J. Helms, 4), специалист полёта 4
- Юрий Усачёв (Россия, 3), специалист полёта 5
|
|
|
Страны операторы: США
Страны производители: США
STS-99 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл» (97-й полёт программы и 14-й полёт Индевор). Основной задачей STS-99 являлась радиолокационная съёмка поверхности Земли.
Экипаж
9 июня 1997 года полёт STS-99 планировался по программе сборки Международной космической станции (МКС), как ISS-6A, однако впоследствии этот полёт получил обозначение STS-100. До официального объявления экипажа подготовку к полёту проходила Мэри Уэбер, которая позднее получила назначение на STS-101.
- Кевин Крегель (4) — командир;
- Доминик Гори (2) — пилот;
- Герхард Тиле (1) — специалист полёта-1;
- Джанет Каванди (2) — специалист полёта-2, бортинженер;
- Дженис Восс (5) — специалист полёта-3, руководитель работ с полезной нагрузкой;
- Мамору Мори (2) — специалист полёта-4.
|
Главной задачей полёта STS-99 являлось выполнение программы Радиолокационная топографическая миссия шаттла или SRTM — радарной топографической съёмки поверхности Земли. Именно поэтому созаказчиками полёта являются Управление наук о Земле (НАСА) и Национальное картографическое агентство Министерства обороны США. Полученная благодаря съёмке информация предназначена для использования в научных и гражданских приложениях (однако, в первую очередь в интересах военных). Помимо НАСА и МО США, в проекте принимали участие Германский аэрокосмический центр (DLR) и Итальянское космическое агентство (ASI). Старт шаттла Индевор, 11 февраля 2000 года.
Хотя первая радиолокационная съёмка с борта шаттла была впервые проведена в ноябре 1981 года (STS-2), детальная съёмка охватывала всего около 30 % суши. В 1995 году Лаборатория реактивного движения (ЛРД или JPL, от англ. Jet Propulsion Laboratory) предложили Картографическому управлению Министерства обороны профинансировать совместно еще одну радиолокационную миссию. ЛРД подрядились провести интерферометрическую съёмку и построить высокоточную цифровую карту рельефа для 80 % земной суши с разрешением 30 метров. Данный проект получил название SRTM. МО США могли использовать специализированные спутники и получить разрешение в пределах 10-20 м, однако вариант с шаттлом НАСА обходился на треть дешевле и в более краткие сроки. 8 июля 1996 года НАСА и МО США заключили соглашение, и в августе началась реализация проекта.
Радиолокационный комплекс SRTM имеет общую массу 13 600 килограмм, и включает в себя два интерферометрических радиолокатора с синтезированием апертуры. Сама система состоит из трёх компонентов: основной антенны в грузовом отсеке шаттла, раздвижной фермы ADAM (англ. Able Deployable Articulated Mast) и расположенной на ее конце внешней антенны. ADAM имеет 87 секций и общую длину 60,95 метров, на 2000 год она была наиболее длинной жёсткой конструкцией, выведенной в космос.
|
|
|
|
|
|
|
Прогресс М-17М – российский транспортный грузовой корабль, массой порядка 7 т, размерами 7,2 × 2,72 м, выведенный на орбиту 31 октября 2012 г. ракетой-носителем «Союз-У» с космодрома «Байконур».
ТГК доставил на МКС более 2300 кг различных грузов, в числе которых продукты питания (стандартный продуктовый набор для космонавтов: лимоны, апельсины, зеленые яблоки, лук и чеснок), подарки, топливо в баках системы дозаправки, вода для системы «Родник», медицинское оборудование, белье, средства личной гигиены, а также оборудование для научных экспериментов, проводимых на станции. 15 апреля ТГК Прогресс М-17М отстыковался от МКС и после шестисуточного автономного полёта, в течение которого проводился эксперимент «Радар-Прогресс», 21 апреля 2013 г. был затоплен в несудоходном районе Тихого океана.
|
«Прогресс М-16М» относится к последней модернизированной серии грузовых транспортных кораблей. По сравнению с предшествующей серией кораблей – «Прогресс М», в новых ТГК введены изменения в компоновку, конструкцию, состав приборов и режимы работы бортовых систем. Основная цель изменений – увеличение количества топлива в общей массе доставляемых на МКС грузов, что обеспечивается за счёт установки в отсек компонентов дозаправки (ОКД) восьми топливных баков. Кроме того, существенно расширен состав связей ТГК с бортовыми системами российского сегмента МКС по силовым и командным электрическим цепям и телеметрии. Вместо устаревшего бортового компьютера «Аргон-16» установлена современная цифровая система управления полетом ЦВМ-101, а также новая миниатюризированная система радио-телеметрии МБИТС. Эти модернизации позволили обеспечить более быструю и более эффективную систему управления полетом, уменьшая при этом полную массу бортовой радиоэлектроники на 75 килограммов и число модулей – на 15.
|
