Tras el desastre de Aston Martin y Honda en Bakú, uno de los tres circuitos junto a Monza y Las Vegas que tanto Alonso como el equipo verde avisaban que era uno de los peores del calendario para ellos por su falta de potencia, el cuadro de Silverstone afronta con mejores expectativas la cita de esta semana y de la siguiente, en Malasia y en Singapur.

El equipo, a través de las declaraciones de Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin, es más optimista y cree que se verá una mejor cara de su coche en estas pistas respecto a Bakú. Pero Alonso prefiere ser cauto.

El asturiano avisó en Bakú que la falta de potencia del motor seguirá siendo importante. Incluso en Singapur, carrera que Fernando indica desde hace semanas como la que puede ser la mejor del año para las armas que tiene.

"Si hay menos recta, mejor para nosotros. Pero sigues necesitando potencia. Hasta allí lo necesitas. Budapest depende menos de la potencia que Singapur. Aunque la situación será mejor que en Monza y Bakú. Además, tenemos que hacerlo mejor como equipo" dijo sobre las dos citas que va a frontar en las dos próximas semanas.

No hay que olvidar que en Sepang hay dos largas rectas seguidas, la que llega a la última curva, y la de meta, unidas por una horquilla. La contrarrecta tiene un total de 928 metros. La principal, 920. Ahí, Fernando y su motor Honda pueden perder mucho tiempo por vuelta. 

Deberán contrarrerstar esa pérdida con el rendimiento de su chasis en curvas de todo tipo. Pero atención: porque la falta de potencia también afecta al paso por curva, y sobre todo, la gestión de la energía de la unidad de potencia Honda, otro punto débil.

Por contra, en las citas de Malasia y Singapur, el chasis con rebaja de peso (ya casi en el límite) presentado en Bakú puede ser de gran ayuda. También la mejor aerodinámica de los últimos meses. Sobre todo, en carrera para un coche que rinde mejor los domingos, con una muy buena degradación de gomas como principal punto fuerte. Pero para sacar tajada de esa buena degradación, Alonso necesita que los neumáticos nos sean piedras como ocurrió en las últimas citas. En una carrera a una sola parada, es difícil que marque diferencias en ese área. Y a ello hay que sumarle las probabilidades de lluvia. 

Por su parte, Mike Krack cree en que las cosas irán mejor en Malasia, y sobre todo, en Singapur.

"La de Bakú solo ha sido la primera carrera de un triplete. Ahora vamos a Sepang, un circuito muy diferente en cuanto a requisitos de carga aerodinámica, potencia, resistencia, peso, centro de gravedad... Todas estas cosas son importantes para el comportamiento del coche y hará mucho calor. Creo que pondrá a prueba la refrigeración de todos los elementos. Lo mismo pasará en Singapur, pero también creo que será muy físico para los pilotos", comentó Krack en declaraciones posteriores al GP de Azerbaiyán, en rueda de prensa.

"Pero debería ser mejor para nosotros (en Malasia). También hay rectas, pero hay curvas con alta carga aerodinámica y curvas de baja velocidad. Así que espero que seamos más competitivos que en Bakú. Y luego, Singapur, seguramente sea un poco mejor para nosotros".

"Sabíamos que iba a ser un fin de semana duro el de Bakú. Creo que está en la lista con Monza y Las Vegas, así que sabíamos que esto iba a ser duro. Pero ahora tenemos que aprender y tratar de aplicar lo que hemos aprendido a Malasia, donde podría ser la primera vez que corramos bajo lluvia porque a menudo llueve. Pero en general, seguramente estaremos en una mejor posición"