Советский бомбардировщик переделали так, чтобы он мог нести на спине ...

Дата публикации: 16-09-2026 09:59:00

Советский бомбардировщик переделали так, чтобы он мог нести на спине «Буран» — космический корабль оказался настолько огромным, что полностью изменил аэродинамику самого самолёта.
Когда в СССР начали создавать систему «Энергия — Буран», возникла проблема, о которой редко думают, глядя на фотографии космического корабля. Его нужно было каким-то образом доставить на Байконур. Причём вместе с ним на космодром требовалось перевозить огромные части ракеты-носителя «Энергия».
По железной дороге такие грузы нормально не проходили по габаритам. Строить всё непосредственно на космодроме было слишком сложно. Оставался воздух, но подходящего транспортного самолёта в начале программы ещё не существовало.
Тогда инженеры посмотрели на дальний бомбардировщик 3М конструкции Мясищева и предложили решение, которое на фотографии выглядит почти неправильным: огромный груз нужно было закрепить не внутри самолёта, а прямо сверху на его фюзеляже.
Так появился ВМ-Т «Атлант».
Переделать обычный 3М установкой нескольких креплений было невозможно. Огромный груз полностью менял поведение самолёта в воздухе. Фюзеляж усилили и доработали, сверху установили специальные узлы крепления, а хвостовую часть пришлось серьёзно переделывать.
Причина особенно хорошо видна сбоку. Когда на спине самолёта находится объект размером с орбитальный корабль, воздушный поток к обычному вертикальному килю начинает приходить совсем не так, как рассчитывали конструкторы исходного бомбардировщика.
Груз буквально затенял хвост.
Поэтому вместо одного обычного киля «Атлант» получил разнесённое двухкилевое вертикальное оперение. Два больших киля вынесли по сторонам так, чтобы они продолжали нормально работать даже с гигантским грузом сверху.
И это была только одна из проблем.
Сам «Буран» перед перевозкой тоже приходилось готовить. Для полётов на ВМ-Т с орбитального корабля снимали вертикальное оперение. В такой транспортной конфигурации его масса составляла примерно 45 тонн.
Получалась совершенно необычная конструкция: внизу самолёт, созданный когда-то как стратегический бомбардировщик, а сверху — широкий корпус космического корабля, визуально почти сравнимый с носителем по размерам.
Но «Буран» был далеко не единственным грузом «Атланта».
Для ракеты «Энергия» нужно было перевозить огромные цилиндрические элементы центрального блока. Один из вариантов груза включал гигантский водородный бак с аэродинамическими обтекателями. Другой — кислородный бак вместе с другими отсеками.
Эти конструкции выглядели ещё страннее.
На фотографии кажется, будто сверху к самолёту привязали огромную часть ракеты, размеры которой аэродинамику вообще никто не учитывал.
На самом деле для каждого такого груза отдельно рассчитывали конфигурацию, массу, центровку и обтекатели. Нельзя было просто установить цилиндр на самолёт и надеяться, что он полетит.
Даже форма носовой и хвостовой части перевозимого объекта имела огромное значение. Поэтому для отдельных элементов создавались специальные аэродинамические обтекатели, которые надевались только на время транспортировки.
Но главной проблемой оставалась даже не масса.
Груз массой в несколько десятков тонн авиация уже умела перевозить. Гораздо сложнее было справиться с его размерами и сопротивлением воздуха.
Огромная конструкция сверху превращала весь самолёт в совершенно новую аэродинамическую систему. Менялась устойчивость, центровка, реакция на боковой ветер и работа хвостового оперения. То, что раньше было хорошо изученным самолётом, после установки груза начинало вести себя иначе.
Перед настоящими перевозками проводили испытания с макетами. Нужно было убедиться, что машина сможет нормально взлететь, набрать высоту, пройти маршрут и безопасно сесть с таким объектом на спине.
Особенно впечатляет сама посадка.
«Атлант» приближался к Байконуру, а над его фюзеляжем возвышался космический корабль или огромный бак ракеты. Пилоты должны были посадить всю эту связку на аэродром, после чего начиналась уже наземная инженерная операция.
Снять такой груз обычным автокраном тоже было невозможно.
На Байконуре создали специальное подъёмно-установочное оборудование. Огромную конструкцию поднимали над самолётом, освобождали крепления, «Атлант» выкатывался из-под неё, а груз затем передавали дальше для сборки и подготовки.
Получалась настоящая транспортная цепочка, где самолёт был только одним элементом.
И эта временная мера неожиданно стала полноценной рабочей системой.
Два ВМ-Т «Атлант» выполнили более 150 полётов по программе «Энергия — Буран». Они успели перевезти на космодром оборудование и элементы, необходимые для первых запусков системы, ещё до появления знаменитого Ан-225 «Мрия».
Именно «Мрия» сегодня чаще всего вспоминается рядом с «Бураном». Огромный шестидвигательный Ан-225 действительно создавался в том числе для перевозки крупногабаритных элементов космической программы и позже возил «Буран» на внешней подвеске.
Но интереснее всего то, что значительную часть реальной транспортной работы до него уже выполнял гораздо менее известный «Атлант».
Причём создавали его не с чистого листа.
Инженеры взяли существующий тяжёлый самолёт, которому изначально вообще не предназначалось носить космические корабли на спине, и переделали его под задачу, для которой нормального транспорта ещё не существовало.
Наверное, именно поэтому фотографии ВМ-Т производят такое сильное впечатление. Некоторые инженерные машины выглядят необычно из-за красивой формы или огромных размеров. «Атлант» выглядит необычно потому, что его внешний вид буквально объясняет поставленную задачу.
Есть космический корабль.
Он не помещается внутрь самолёта.
Значит, его нужно положить сверху.
После этого остаётся всего лишь заново решить половину аэродинамики, усилить конструкцию, переделать хвост, создать крепления, рассчитать несколько вариантов грузов и научиться безопасно летать с объектом размером почти с ещё один самолёт.
На бумаге идея выглядит почти абсурдной.
А потом эта машина совершает больше сотни реальных транспортных полётов.
И именно так элементы одной из самых сложных советских космических программ добирались до Байконура — на спине бывшего стратегического бомбардировщика.
Что здесь кажется невероятнее: сам «Буран» на спине самолёта или то, что под каждый огромный груз инженерам фактически приходилось заново превращать ВМ-Т в другую машину?

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Как в СССР из бомбардировщика сделали транспортный самолет и для ...	0	5	19-07-2026
2	«Атлант», он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт ...	0	14.49	05-08-2026
3	Вы не поверите, где оказалось наше плюшевое семейство!! Тутамики встретились ...	0	6.33	25-08-2026
4	🚀«Буран»— советский многоразовый орбитальный корабль‑ракетоплан, часть программы «Энергия — Буран». 🚀Первый и единственный ...	1	12.15	09-08-2026
5	15 ноября 1988 года. Байконур. Успешно стартовавшая ракета-носитель «Энергия» вывела ...	1	10.76	20-08-2026
6	На этом легендарном историческом фото с авиасалона в Ле-Бурже запечатлена ...	0	8.95	17-08-2026
7	16,4 миллиарда рублей. Один старт. И технология, которая обогнала эпоху. ...	0	9.59	30-08-2026
8	16, 4 МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ. ОДИН ПОЛЁТ. И ТЕХНОЛОГИЯ, ОПЕРЕДИВШАЯ ВРЕМЯ ...	0	12.82	01-09-2026
9	Неизвестная миссия «Мрии»: Летающий космодром На этом легендарном историческом фото с ...	0	7.3	29-08-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: -1. Информативность: 8.12. Источник: vk.com.