Kładka Kazimierz-Ludwinów wchodzi w ostatni etap budowy, a jej otwarcie zaplanowano na sierpień. To jedna z najważniejszych inwestycji nad Wisłą, która ma odmienić bulwary i stworzyć nowy, efektowny punkt na komunikacyjnej mapie Krakowa.

• Kładka będzie miała 130 metrów długości i 14 metrów szerokości. To inwestycja warta 114 mln zł, z czego 65 mln zł pochodzi z programu Polski Ład.
• Na budowie trwają prace wykończeniowe: układanie nawierzchni, montaż balustrad, oświetlenia i ramp najazdowych.
• Bulwar Inflancki pozostanie zamknięty do 26 czerwca 2026 r., a Bulwar Wołyński zostanie udostępniony dopiero po zakończeniu wszystkich robót.

Budowa pieszo-rowerowej kładki Kazimierz-Ludwinów w Krakowie wchodzi w decydującą fazę. Futurystyczna przeprawa, która połączy oba brzegi Wisły i odmieni krajobraz tej części miasta, ma zostać otwarta 21 sierpnia 2026 r. - donosi "Gazeta Krakowska". Jak czytamy, prace idą zgodnie z harmonogramem, choć wykonawca poprosił o wydłużenie zamknięcia Bulwaru Inflanckiego z powodu trudnych warunków zimowych. 

Obecnie realizowane są prace związane z zagospodarowaniem terenu bulwarów w zakresie instalacji oświetleniowych, ścieżek pieszo-rowerowych na Bulwarze Inflanckim oraz kontynuowana jest budowa nasypu i ramp najazdowych po stronie Ludwinowa. Ponadto trwają roboty związane z układaniem nawierzchni na pomostach kładki oraz montaż wyposażenia w zakresie schodów i balustrad

- wskazuje Daria Staniszewska, rzeczniczka prasowa Zarządu Inwestycji Miejskich, w rozmowie z "Krakowską".

I dodaje, że Bulwar Inflancki pozostanie zamknięty do 26 czerwca 2026 r., a Bulwar Wołyński zostanie udostępniony dopiero po zakończeniu wszystkich prac - czyli w sierpniu.

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie zaznacza na swojej stronie, że trasa rowerowa na bulwarach ma znaczenie „w skali krajowej, regionalnej i lokalnej”, a obecne utrudnienia wynikają z kumulacji inwestycji i wydarzeń plenerowych.

Jedna z najbardziej efektownych inwestycji miejskich ostatnich lat

Kładka będzie miała ok. 130 metrów długości i prawie 14 metrów szerokości - wylicza krakowski ZIM na swojej stronie. Jej forma opiera się na trzech połączonych elementach: dwóch stalowych łukach o zmiennej sztywności oraz środkowym pomoście widokowym.

To jedna z najbardziej efektownych inwestycji miejskich ostatnich lat. Projekt wart 114 mln zł jest współfinansowany kwotą 65 mln zł z Polskiego Ładu.

Komfort jazdy dla rowerzystów i rolkarzy, udogodnienia dla osób z dysfunkcjami wzroku

Podczas kwietniowego posiedzenia zespołu ds. inwestycji zaprezentowano próbne fragmenty nawierzchni. Drogi dla rowerów i ciągi piesze mają być wykonane z betonu w odcieniach szarości, uzgodnionych z Wojewódzką Konserwator Zabytków.

Rowerzyści i rolkarze zwrócili uwagę na stopień ekspozycji kruszywa w betonie. Podczas wizji lokalnej zaproponowano kompromis - mniejszy stopień piaskowania, który poprawi komfort jazdy, nie wpływając na termin realizacji.

Zespół podkreślił również konieczność odpowiedniego zaprojektowania pasów naprowadzających dla osób z dysfunkcjami wzroku. Mają być czytelne, ale nie mogą utrudniać ruchu rowerowego.

Nowa przeprawa ma nie tylko ułatwić komunikację między Kazimierzem a Ludwinowem, ale też stać się jednym z najbardziej charakterystycznych punktów miasta. Zdaniem "Gazety Krakowskiej", jej otwarcie może przynieść podobny efekt, jaki lata temu wywołała kładka Bernatka - ożywienie przestrzeni, rozwój usług i większą aktywność mieszkańców po obu stronach Wisły.