На долю китайского автопрома пришлось 15,8% авторынка Европы. Годом ранее доля была 9,8%. При этом стоит учитывать, что бренды Volvo и Smart в европейской статистике (ACEA) относят к концерту Geely.

Суммарно Geely Group (Geely, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart, Volvo) продала в сентябре на европейском континенте 54,8 тысячи автомобилей, что на 33% больше прошлогоднего и останется ведущим китайским автопроизводителем в Старом Свете.

На второе место среди китайских компаний в Европе в минувшем месяце поднялся концерн Chery Automobile. Реализовано 52,8 тысяч автомобилей четырех брендов (Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda). Рост по отношению к сентябрю прошлого года на 186%.

На третье место опустился концерн BYD. Продано почти 50 тысяч автомобилей, что в два раза выше прошлогоднего сентябрьского результата (+99%).

На четвертом месте концерн SAIC Motor, реализовавший почти 42 тысячи автомобилей. Рост к сентябрю прошлого года на 24%.

И на пятом месте Leapmotor, продажи которого увеличились до 14,6 тысяч машин. При этом у него самый быстрый рост (+324%).

За первые 9 месяцев эти пять китайских концернов продали на европейском континенте 1,25 млн автомобилей. Это почти 12% от общего объема продаж новых легковых автомобилей в Европе (10,56 млн шт). В прошлом году за первые три квартала рыночная доля китайских автопроизводителей составляла 7,4%.

По словам Целикова, таким успехам китайцев в Европе способствует "зеленая повестка".

"Китайский автопром давно сделал ставку на электромобили и гибриды. А теперь, при сокращении внутреннего рынка, активно осваивает страны и континенты. Суммарный объем экспорта из Китая по всему миру за 9 месяцев вырос в 1,5 раза до 8,62 млн единиц", - заключил эксперт.