• Die EU verbietet stufenweise den Import von russischem Gas.
• Die Kurzzeitverträge waren zuerst dran, Langzeitverträge folgen.
• Jetzt nutzt die EU diesen Spielraum, um Milliarden für LNG aus Russland auszugeben.
• Dabei sind die Sanktionen eigentlich dafür gedacht, die Einnahmen aus Russlands Öl- und Gasexport zu schmälern.

Im Detail betrifft das LNG-Importe aus dem Jamal-Projekt in Sibirien. Im Zeitraum Januar bis September fielen die Importe um 9,5 Prozent höher aus, als es im Vorjahr der Fall gewesen war. Fast drei Viertel der EU-Lieferungen im September gehen auf Frankreich zurück. Wie „Euronews“ unter Berufung auf Kpler-Daten berichtet, waren auch die Niederlande und Portugal unter den Abnehmern. Die spanischen Terminals und Zeebrugge in Belgien hatten im September keine LNG-Lieferungen aus der Arktis zu verzeichnen.

• 25. April 2026: Kurzzeit-Verträge für LNG-Lieferungen werden verboten
• 17. Juni 2026: Kurzzeit-Verträge für Pipeline-Gas-Importe werden verboten
• 1. Januar 2027: Auch Langzeitverträge für LNG sollen verboten werden, damit sind keine LNG-Importe aus Russland mehr erlaubt
• 30. September 2027: Ab jetzt werden Einfuhren russischen Pipeline-Gases komplett verboten
• 1. November 2027: Alternativdatum für den 30. September, falls die Speicherfüllstände nicht ausreichend sein sollten

Bestimmte LNG-Lieferungen sind also noch erlaubt – ein Großteil der Einfuhrkapazitäten ist durch langfristige Verträge gebunden. Die eigentliche Bewährungsprobe für die Jamal-Lieferungen steht also erst 2027 bevor. Urgewald reicht das nicht aus.

„Die EU sollte nicht untätig darauf warten, dass das Embargo von 2027 in Kraft tritt. Das nächste Sanktionspaket sollte die verbleibenden Schlupflöcher schließen – vor allem jene, die den Betrieb der unverzichtbaren Arc7-LNG-Tankerflotte ermöglichen.“ – Aus einem Statement von Urgewald

Auch wenn die LNG-Importe von Russland in die Europäische Union aufs ganze Jahr gerechnet noch hoch waren, gab es zuletzt einen drastischen Einbruch. Laut dem Center for Research on Energy and Clean Air (CREA) gingen die Importmengen an russischem LNG zwischen Juli und August um 46 Prozent zurück. Seit Beginn der russischen Vollinvasion in der Ukraine waren die Einfuhren nicht so niedrig gewesen. CREA zufolge ist die EU dennoch der größte Käufer von russischem LNG – 49 Prozent der Ausfuhren fließen nach Europa. Dahinter folgen China (24 Prozent) und Japan (18 Prozent).