Исаев (лунный кратер) Кратер Исаев (лат. Isaev) — большой древний ...

Дата публикации: 24-10-2026 17:18:28

Исаев (лунный кратер)
Кратер Исаев (лат. Isaev) — большой древний ударный кратер в северо-западной части гигантского кратера Гагарин на обратной стороне Луны. Название присвоено в честь советского инженера-двигателиста, конструктора корректирующе-тормозных двигательных установок советских космических кораблей Алексея Михайловича Исаева (1908 — 1971); утверждено Международным астрономическим союзом в 1976 г. Образование кратера относится к нектарскому периоду.
Ближайшими соседями кратера являются кратер Деннинг на западе; кратер Маркони на севере-северо-западе; кратер Бейеринк на северо-востоке; кратер Граве на востоке; кратер Косберг на юго-востоке; кратер Андронов на юге-юго-западе; кратер Леви-Чивита на юго-западе; и кратер Пирке на западе-юго-западе. Селенографические координаты центра кратера 17°34′ ю. ш. 147°29′ в. д.G, диаметр 94,1 км, глубина 2,8км.
Кратер Исаев имеет циркулярную форму слегка искаженную в западной части влиянием соседних импактов, существенно разрушен. Вал сглажен, отмечен множеством мелких кратеров. В южной части внутренний склон вала перекрыт сателлитным кратером Исаев N (см. ниже), западная часть внутреннего склона прорезана цепочкой кратеров. Высота вала над окружающей местностью достигает 1420 м, объем кратера составляет 7 778 км3. Дно чаши сравнительно ровное, большую часть его занимает область с низким альбедо затопленная базальтовой лавой, что нехарактерно для обратной стороны Луны, где толщина лунной коры значительно больше чем на видимой стороне. В восточной части чаши находится приметный небольшой кратер.
Алексе́й Миха́йлович Иса́ев (24 октября 1908—25 июня 1971) — советский инженер-двигателист. Соавтор самолёта БИ-1. Изобрёл ЖРД закрытого цикла. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
Родился 11 (24) октября 1908 года в Санкт-Петербурге, в семье приват-доцента Петербургского университета М. М. Исаева.
В декабре 1931 года окончил Московский горный институт. Работал в крупных проектных организациях, в том числе на Магнитогорском металлургическом комбинате.
В октябре 1934 года был принят конструктором бригады механизмов и шасси в ОКБ В. Ф. Болховитинова на авиационном заводе № 22, где занимался разработкой шасси дальнего бомбардировщика ДБ-А и ближнего бомбардировщика «С».
С 1939 года работал в роли ведущего конструктора опытного самолёта «И».
С июля 1940 года КБ В. Ф. Болховитинова приступило к разработке ближнего истребителя «БИ-1» — первого в СССР полноценного самолёта с жидкостным ракетным двигателем, на котором 15 мая 1942 года лётчик Г. Я. Бахчиванджи совершил первый полёт. А. М. Исаев сначала работал над доводкой существующего двигателя самолёта (предоставленного НИИ-3), позднее — над созданием нового двигателя РД-1 для этого самолёта.
В 1944 году Исаев был назначен главным конструктором КБ.
В период с 3 июля по 8 сентября 1945 года находился в Германии в составе группы специалистов, изучавших немецкую ракетную технику.
В 1946 году по идее А. М. Исаева в его КБ была испытана цельносварная камера сгорания ЖРД, обеспечившая значительно более надёжную работу двигателя, чем применявшиеся ранее камеры.
В 1947 году в НИИ-1 МАП СССР было создано ОКБ-2 под руководством А. М. Исаева, которое приняло участие в работах по ракетной технике. В мае 1948 года оно было передано в НИИ-88 Министерства вооружения СССР, где преобразовалось в отдел № 9 Специального конструкторского бюро. В этот период ОКБ Исаева отработало двигатель У-2000 для ракеты класса «земля-воздух» и двигатель У-400-2 для крылатой ракеты класса «воздух-море». При разработке двигателя тягой 8 тс для ракеты «205» С. А. Лавочкина разработчики столкнулись с необъяснимыми явлениями: ЖРД взрывался на стенде на первых секундах работы. Позднее выяснилось, что виной тому — низкочастотные колебания (англ. chugging). Исаев решил проблему установкой антипульсационных перегородок. В дальнейшем метод Исаева широко применялся в конструкциях советских ракет.
В 1952 году на базе отдела № 9 было образовано ОКБ-2 НИИ-88. Успехи Исаева заинтересовали С. П. Королёва, который применил восьмитонный двигатель Исаева на высококипящих компонентах в своей ракете малой дальности Р-11 и её флотской модификации Р-11ФМ. Это положило основу дальнейшего использования ЖРД КБ Исаева на флотских ракетах, даже после передачи этой тематики от Королёва в СКБ-385 В. П. Макеева.
C 1954 года разрабатывались новые ЖРД с ТНА для второй ступени ракет ЗРК С-75 и четырёхкамерный ЖРД для ускорителей межконтинентальной крылатой ракеты «Буря».
В декабре 1958 году ОКБ-2 А. М. Исаева и ОКБ-3 Д. Д. Севрука объединились в ОКБ-2 НИИ-88 под руководством А. М. Исаева, которое в январе 1959 года по приказу Государственного комитета по оборонной технике выделилось из НИИ-88.
ОКБ разработало тормозную двигательную установку (ТДУ) для будущего космического корабля «Восток», которая в дальнейшем была применена и на «Восходе» и спутниках фоторазведки «Зенит-2».
…Никита Сергеевич, широко улыбаясь… говорил приятности, чокался. Королёв представил ему Исаева:
— А это, — сказал Сергей Павлович, — тот самый человек, который тормозит всё наше дело…
Хрущёв понял, рассмеялся, снова благодарил.
— Я. К. Голованов. Королёв: факты и мифы
Для последующих советских управляемых кораблей КБ Исаева разрабатывало уже КТДУ — корректирующе-тормозные двигательные установки, которые использовались во всех космических кораблях серии «Союз». Кроме того, КТДУ КБ Исаева применялись на всех советских и российских орбитальных станций серии «Салют», «Мир» и, частично, на МКС, в непилотируемых спутниках («Молния», «Космос») и межпланетных космических аппаратах «Луна», «Марс», «Венера», «Зонд».
По программе Н1-Л3 для полёта человека на Луну были разработаны КТДУ для лунного орбитального корабля (ЛОК) и первый в СССР кислородно-водородный ЖРД.
В 1967 году ОКБ-2 было переименовано в Конструкторское бюро химического машиностроения (КБХМ).
Доктор технических наук (25.4.1959), профессор.
А. М. Исаев выступил одним из консультантов фильма Даниила Храбровицкого «Укрощение огня».
А. М. Исаев скоропостижно скончался 25 июня 1971 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 4).

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	24 октября — день рождения Алексея Михайловича Исаева, главного конструктора ...	0	8.74	24-10-2026
2	24 октября — день рождения Алексея Михайловича Исаева, главного конструктора ...	0	8.74	24-10-2026
3	🚀 24 ОКТЯБРЯ 1908 ГОДА РОДИЛСЯ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ ИСАЕВ — ...	0	11.99	24-10-2026
4	24 октября 1908 года в семье приват-доцента Петербургского университета родился ...	0	11.55	23-10-2026
5	🚀🚀Вся жизнь – в движении 🚀✈24 октября 1908 года в ...	0	13.02	23-10-2026
6	ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 24 ОКТЯБРЯ 1904 - Родился Марк ...	0	11.55	23-10-2026
7	Алексей Михайлович Исаев родился 24 октября 1908 года в Санкт-Петербурге ...	0	11.9	24-10-2026
8	В этот день, в 1926 году, родился Иван Александрович Бусыгин. ...	0	5.78	02-09-2026
9	В этот день, в 1925 году, родился Слабкий Леонид Ильич ...	0	10.32	25-07-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 14.04. Источник: vk.com.