El crecimiento en ventas de los nuevos fabricantes de automóviles -que sumaron 75.024 matriculaciones en España durante el primer semestre de 2026, representando el 12,3% del mercado- está teniendo una consecuencia imprevista al final de su ciclo de vida. Los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) han comenzado a recibir unidades seminuevas de estas marcas con tan solo 2 a 3 años de antigüedad.

Esta llegada prematura no se debe al desgaste habitual por kilómetros o antigüedad, sino a accidentes graves en los que el coste de la reparación supera el valor venal del automóvil.

Según explica Esteban Alabajos, director de RO-DES (Red Operativa de Desguaces Españoles): “Estamos viendo entrar numerosos coches con matrícula de hace dos o tres años, algo que hasta hace poco era impensable en nuestro sector. Lo que más llama la atención es que reparar sale más caro que asumir el valor del propio vehículo, por lo que acaban siendo declarados siniestro total por las aseguradoras”.

La irrupción de estos automóviles supone un cambio significativo en la gestión del recambio reutilizado. Al tratarse de modelos recién incorporados al mercado, la experiencia previa sobre sus referencias, compatibilidades y despiece está aún en fase de catalogación.

Desde RO-DES Recambios destacan la importancia de digitalizar estos procesos. Nicolás Goñi, CEO de la plataforma B2B Azeler y colaborador de la entidad, señala: “Cada seminuevo que entra al CAT aporta información inédita. Tenemos que saber qué piezas lleva, cuáles pueden recuperarse e identificarlas correctamente para que puedan localizarse cuando otro vehículo las necesite”.

A este reto de documentación se suma el tecnológico. La alta presencia de motores eléctricos, híbridos e híbridos enchufables exige protocolos de seguridad específicos para manipular sistemas de alta tensión y gestionar el destino de las baterías, abriendo la puerta a su reutilización o reciclaje.

Esta transformación en los desguaces españoles se alinea con las exigencias del nuevo Reglamento (UE) 2026/1738, en vigor desde el 13 de agosto, el cual refuerza los criterios de sostenibilidad y economía circular para la industria automotriz estableciendo para los vehículos homologados a partir del 1 de septiembre de 2032 un mínimo del 85% en masa de reutilización o reciclabilidad y del 95% de valorización, junto con un 15% de plástico reciclado que ascenderá al 25% en 2036.

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Durante 2025, los CAT españoles gestionaron 671.675 vehículos fuera de uso, acercándose a las 750.000 unidades estimadas por SIGRAUTO. En este contexto, RO-DES subraya que el origen de la marca pasará a un segundo plano frente al conocimiento técnico, consolidando el recambio recuperado como una alternativa eficiente y sostenible.