¿Qué ofrece la primera versión 100% eléctrica del Range Rover Sport? Hasta 550 CV, 850 Nm y 609 kilómetros de autonomía WLTP, pero la novedad va más allá de las cifras. Range Rover ha adaptado el coche a la propulsión eléctrica con una configuración específica, una carrocería un 61 % más rígida y un centro de gravedad 73 mm más bajo que en los híbridos enchufables.

El sistema de propulsión utiliza dos motores eléctricos de 260 kW y entrega una potencia conjunta de hasta 550 CV, con 850 Nm de par. Con el modo Dynamic Launch activado, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La marca también asegura que la entrega del par aumenta un 50 % más rápido que en el Range Rover eléctrico, una característica especialmente relevante en un modelo que quiere conservar el carácter deportivo que anuncia su apellido.

Range Rover Sport Electric / Range Rover

La batería tiene 118,5 kWh de capacidad y está integrada en la plataforma modular longitudinal MLA. Con ella, el Range Rover Sport Electric homologa hasta 609 km de autonomía WLTP. Range Rover calcula además hasta 537 km en condiciones de uso real, una cifra distinta de la homologación oficial y que dependerá, entre otros factores, de la conducción, la temperatura, la ruta o las ruedas montadas. Con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, puede añadir hasta 220 km de autonomía en diez minutos y pasar del 10 al 80 % en unos 22 minutos, siempre que cargue a la velocidad máxima admitida en esas condiciones. También se ofrecerá un cargador doméstico específico de Range Rover como opción.

La electrificación ha servido para modificar de forma importante la base del coche. La estructura de la carrocería es un 61 % más rígida y el centro de gravedad queda 73 mm más bajo que en los Range Rover Sport híbridos enchufables. Esto se traduce en un mayor control de los movimientos de un SUV y en una elevada estabilidad. El chasis reúne suspensión neumática Dynamic Air Suspension, amortiguadores de doble válvula y Adaptive Dynamics, un sistema que controla 100 parámetros 500 veces por segundo para ajustar la respuesta de la suspensión y limitar el balanceo y el cabeceo de la carrocería.

Range Rover Sport Electric / Range Rover

En las versiones de 550 CV, el sistema Dynamic Response Pro incorpora de serie el control activo del balanceo Electronic Active Roll Control y la dirección a las cuatro ruedas. El primero puede aplicar hasta 1.400 Nm de fuerza en cada eje, mientras que las ruedas traseras directrices están pensadas para facilitar los cambios de dirección y las maniobras en espacios más cerrados.

Algo vital para una marca como Range Rover es que la electrificación no reduzca las aptitudes off-road de sus modelos. En este caso, la gestión de tracción combina Intelligent Traction Management con la denominada tracción total virtual, y el coche puede vadear hasta 900 mm de agua y afrontar pendientes de hasta 45 grados. La marca utilizó precisamente desniveles de ese calibre durante la fase final de desarrollo en las canteras de mármol de Carrara, en Italia.

Range Rover Sport Electric / Range Rover

Por fuera, los cambios son bastante discretos. La versión eléctrica se distingue principalmente por una parrilla aerodinámica y diseños específicos de llantas. Range Rover calcula que estas soluciones pueden aportar hasta 16 kilómetros adicionales de autonomía a velocidades de autopista. El coche incorpora además una firma sonora propia ligada a sus diferentes modos de conducción.

El Range Rover Sport Electric ya admite pedidos y se ofrece con los acabados Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition. Esta última combina el color Zadar Grey con acabado satinado, techo negro en contraste y llantas de 22 pulgadas. Los clientes del Autobiography también pueden recurrir al programa de personalización Range Rover Bespoke.

Noticias relacionadas

La producción tendrá lugar en Solihull, Reino Unido, en las mismas líneas que utilizan las versiones híbridas enchufables, de gasolina y diésel. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, aunque la cobertura exacta puede variar según el mercado.