Bentley entra finalmente en la era eléctrica con el Torcal, un gran SUV de cinco metros que alcanza hasta 888 CV, utiliza una batería de 113 kWh y anuncia hasta 600 km WLTP. La gama arranca con el Torcal de 821 CV y 1.194 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llegar hasta los 250 km/h. Por encima se sitúa el Torcal S, que con el Launch Control activado llega a 888 CV y 1.350 Nm, para bajar el 0 a 100 km/h a 2,9 segundos y alcanza 260 km/h. Los dos motores son síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje, y el trasero trabaja con un diferencial bloqueable mediante embragues multidisco.

Bentley Torcal / Bentley

La batería funciona a 800 voltios y tiene 113 kWh netos. Bentley anuncia hasta 600 km de autonomía WLTP, aunque la cifra para la UE27 sigue pendiente de homologación. En recarga, la marca anuncia hasta a 400 kW, pudiendo recuperar unos 161 km de autonomía en siete minutos.

Suspensión activa y dirección trasera de serie

En el Torcal la potencia se pone al servicio del confort, mediante de elementos como una suspensión totalmente activa, la primera de este tipo en un Bentley, con amortiguadores adaptativos de doble válvula que pueden actuar de forma independiente en cada rueda. El sistema permite prescindir de barras estabilizadoras convencionales y variar el control del balanceo en función de la situación y del modo de conducción.

También monta de serie dirección en las cuatro ruedas. Con este sistema las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados y ayudan a reducir el diámetro de giro a 11,1 metros, un dato interesante en un coche que mide cinco metros de largo. Los frenos de serie recurren a discos de hierro de 420 mm delante y 370 mm detrás, mientras que de forma opcional se ofrecen discos cerámicos de carburo de silicio y carbono de hasta 440 mm en el eje delantero.

Bentley Torcal / Bentley

A pesar de sus dimensiones, el Torcal es el cuatro puertas más corto de la gama Bentley. El maletero trasero ofrece 460 litros y se suma otro compartimento delantero de 90 litros, de modo que dispone de 550 litros repartidos entre ambos espacios. También cuenta con ayudas para aparcar y maniobrar, incluida la posibilidad de memorizar movimientos, aparcar a distancia desde una aplicación o hacer que el coche retroceda automáticamente por un tramo estrecho que ya haya recorrido. Sus cuatro puertas eléctricas pueden abrirse y cerrarse automáticamente a distancia.

Dentro, Bentley mantiene mandos físicos en la consola central y el volante para las funciones que considera más habituales. Al mismo tiempo, el Torcal estrena pantallas OLED curvas, reconocimiento facial para cargar las preferencias del conductor, llave digital mediante el teléfono móvil y un head-up display con realidad aumentada.

Interior del Bentley Torcal / Bentley

Los asientos delanteros llevan de serie regulación eléctrica en 16 posiciones, calefacción, ventilación, ajuste de los apoyos laterales y masaje. Como opción quedan los sistemas Postural Adjust y Smart Seat Climate, además de una especificación Wellness Seat que amplía el masaje hasta la banqueta. Detrás hay tres plazas y el Torcal estrena en Bentley un sistema eléctrico para abatir el respaldo posterior.

El habitáculo combina cuero, aluminio y madera con nuevos materiales como un tejido de lana merina 100%, desarrollado junto a Fox Brothers y certificado bajo el estándar Responsible Wool Standard. Entre las opciones también aparece el acabado Ombré Walnut de Mulliner, fabricado con recortes de nogal y papel reciclado prensados en capas.

Bentley Torcal / Bentley

El diseño exterior también cambia respecto a lo visto hasta ahora en la marca. El Torcal adopta una carrocería baja para tratarse de un SUV, con batalla larga, voladizos cortos, una parrilla iluminada con dibujo de rombos y una zaga en la que ganan protagonismo los pasos de rueda posteriores. Es además el primer modelo que monta el nuevo emblema de Bentley.

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Otro detalle peculiar está en el sonido. En lugar de limitarse a imitar un motor de combustión, Bentley ha creado la Dynamic Symphony a partir de instrumentos reales, entre ellos batería, viola y bajo, tomando como referencia el ritmo de un V8 de 6,75 litros. El volumen aumenta en el modo Sport y también puede desconectarse por completo.