Совместное военное нападение США и Израиля на Иран, начатое 28 февраля, может увеличить привлекательность электромобилей, особенно китайских, так как Китай – мировой лидер по производству электромобилей по сравнительно низкой цене, говорится в материале газеты South China Morning Post. Подчеркивается, что этому тренду способствует удорожание бензина из-за нестабильности энергетических поставок ввиду блокировки Персидского залива и Ормузского пролива, через который проходит около 20% мировых морских поставок нефти и значительная часть СПГ.

По словам опрошенных изданием экспертов, конкурентоспособность китайских электромобилей будет только возрастать и по отношению к машинам с двигателем внутреннего сгорания. Они сообщили, что в мире на сегодняшний день насчитывается 39 стран, где доля электромобилей в продажах превышает 10%. При этом наиболее высокие темпы покупок электромобилей характерны для развивающихся рынков, и некоторые из них, подчеркивается в материале, опережают развитые экономики по доле электромобилей от общих продаж.

Согласно данным компании Benchmark Mineral Intelligence, мировые продажи электромобилей в 2025 г. достигли 20,7 млн шт., что означает рост на 20% за год. На 1-м месте по продажам был Китай (12,9 млн), на 2-м – Европа (4,3 млн), на 3-м – Северная Америка (1,8 млн). При этом рост китайских показателей составил 17%, а европейских – 33%. Что касается североамериканских продаж, то они показали падение на 4%. При этом в январе 2026 г. агентство Reuters сообщило, что в течение года темп роста спроса на электромобили будет замедляться.

События в Иране действительно привели к сильному подорожанию топлива, так что сейчас те, у кого есть электромобили, «очень радуются»: их эксплуатация обходится дешевле, чем использование машин с двигателями внутреннего сгорания, говорит председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева. Как итог, можно констатировать ощутимый рост продаж электромобилей одновременно с ростом цен на бензин.

В долгосрочном тренде можно ожидать увеличения экспорта китайских электромобилей, но в целом эти процессы не связаны напрямую с войной в Иране, считает профессор департамента международных отношений факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Сергей Цыплаков. Экспорт автомобилей, в том числе на электрической тяге, рос в первые месяцы 2026 г. и в целом не зависел от иранской проблемы. В том числе рост объяснялся и падением продаж на внутреннем китайском рынке, когда производителям выгоднее стало продавать электромобили за рубеж. Пока что, говорит эксперт, не ясно, будет ли всплеск цен на нефть длительным и какое влияние он окажет на спрос и на экономику других стран. Что же касается поставок китайских электромобилей в страны Евросоюза, то здесь между китайцами и европейцами действуют ценовые соглашения и в случае демпинга со стороны Пекина ЕС примет соответствующие меры.

Китай, несомненно, воспользуется ситуацией и продвинет свои электромобили как на внутреннем, так и на мировом рынке, говорит заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Сергей Луконин. Сейчас с точки зрения масштаба выпуска электромобилей у Китая попросту нет конкурентов, а с точки зрения технологий соперничать с китайским производителем может только американская Tesla предпринимателя Илона Маска. Теоретически есть еще и европейские производители вроде Volkswagen и Mercedes, но они все равно проигрывают китайцам. Пекин, продолжает эксперт, сосредоточил в своих руках всю вертикальную цепочку производства – от добычи полезных ископаемых до создания батарей. При этом возможна реакция рынков на расширение предложения китайских электромобилей в случае масштабного энергокризиса, что может выразиться в таможенных пошлинах. Ограничивающим же фактором будет выработка электроэнергии из газа и угля, что будет зависеть все от той же ситуации в Иране, так что стоимость киловатт-часа может также подскочить, резюмирует эксперт.