В последнее время нам всё чаще рассказывают про светлое будущее ...

Дата публикации: 26-10-2026 06:00:02

В последнее время нам всё чаще рассказывают про светлое будущее — реконструкцию аэропорта «Смоленск-Северный». На это планируют потратить около 10 миллиардов рублей (по тендерам 2026 года: 4,19 млрд на полосу и 5,7 млрд на вокзал). А потом ещё и ежегодно выкачивать из бюджета сотни миллионов на содержание. Построить школу стоит миллиард, а будку аэровокзала почти как 6 школ.
Давайте просто включим логику и посмотрим на реальные цифры.
💸 Часть 1. Сколько нужно на «запуск под ключ»
Официально на реконструкцию заложено свыше 10 миллиардов рублей. Но в эту сумму входит далеко не всё. Смотрите реальную смету по аналогам:
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) и аэродром. Новая ВПП 2500х42 м, рулежка, перрон на 4 самолета. По опыту аналогичных проектов (например, аэропорт Балаково) только аэродромная инфраструктура может стоить более 4 млрд рублей.
Аэровокзал. В аналогах (Балаково) аэровокзал площадью 7,7 тыс. кв. м стоит 4,2 млрд рублей (включая 1,5 млрд на оборудование). В Смоленске вряд ли построят дешевле.
Радиотехническое обеспечение полетов (РТОП). Это те самые «приводы, радары, локаторы, курсовые». Комплекс РТОП для ВПП до 2000 м (с обзорным радиолокатором, приводными радиостанциями, метеооборудованием) стоит около 3,58 млрд рублей. Это не входит в 10 млрд «нацпроекта» напрямую, но без этого самолеты не летают.
Спецтехника. Аэродромный топливозаправщик (ТЗА-10) — от 35 млн рублей за штуку (нужно минимум 2-3). Подметально-продувочная машина (АППМ) для круглосуточной чистки полосы — 39,9 млн рублей за штуку (нужно минимум 2).
Охрана периметра. Забор — это мелочь по сравнению с «умной» охраной. В Иркутске только радиолокационная система охраны периметра стоила 18 млн рублей, в Анапе — 291 млн рублей. Для Смоленска закладывай минимум 50–100 млн рублей только на периметр.
Обучение персонала. Обучение одного сотрудника по международным стандартам IATA стоит от 10 000 до 20 000 долларов за курс. Для штата в 50–100 человек это десятки миллионов рублей. Время обучения — от 2 недель до 6 месяцев.
Итог по «запуску»: Реальная стоимость «под ключ» с нормальным оборудованием, связью, техникой и обучением — не 10, а 20–25 миллиардов рублей (а по некоторым аналогам и больше). 10 млрд — это только «коробка» и полоса.
И вот главный вопрос: если уже потратили 20–25 миллиардов (а по факту выйдет ещё больше), где взять ещё 10 миллиардов, которых не хватило достроить? Бюджет области не резиновый. Казначейские кредиты — это тоже долг, который придётся отдавать.
📉 Часть 2. Сколько это будет «жрать» каждый месяц
Аэропорт — это черная дыра, которая требует денег 24/7, даже если ни один самолет не сел.
Фонд оплаты труда (ФОТ). Аэропорт работает круглосуточно. Это значит, что персонал делится минимум на два штата (один работает, другой отдыхает). Плюс охрана, которая получает больше обычных сотрудников. Плюс сисадмины и электронщики, которые обслуживают радары и системы связи. Диспетчеры в среднем получают от 91 000 до 230 000 рублей в месяц.
Если считать реально: 50 человек основного персонала (со средней зарплатой хотя бы 100 тысяч), плюс охрана (минимум 15 человек на три смены), плюс технические службы — это уже от 10 до 15 миллионов рублей в месяц только на зарплаты и налоги. А 2 команды это 30 лямов и более.
Чистка полосы и техника. Даже если самолетов нет, полосу надо чистить от снега/льда (зимой), пыли, проверять. ГСМ для спецтехники, запчасти, обслуживание: ~1–2 млн рублей в месяц (в зимний период больше). Если чистить реактивной установкой то только топливо выйдет миллионы рублей в месяц.
Коммуналка. Аэровокзал, ангары, диспетчерская вышка, освещение полосы. Зимой отопление огромных помещений и прожекторов на ВПП — это космос. Итог: ~1,5–3 млн рублей в месяц.
Обслуживание систем РТОП и связи. Лицензии, проверки, ремонт радаров и приводов. Требует сертифицированных специалистов (которых в Смоленске нет, их надо привозить вахтой). Итог: ~1–2 млн рублей в месяц.
Ежемесячный минимум (без учета лизинга и кредитов): ~20–30 миллионов рублей. В год — минимум 240–360 миллионов рублей. Для сравнения: в Ингушетии аэропорт «Магас» с одним рейсом в день обходился бюджету в 100 миллионов рублей в год.
🛬 Часть 3. А летать-то кто будет?
В Смоленске живёт 300 тысяч человек. Официально планируют перевозить 200–250 тысяч пассажиров в год. То есть каждый житель города, включая младенцев и пенсионеров, должен слетать куда-нибудь хотя бы раз в год. Вы в это верите?
А теперь про область. Думаете, кто-то из Сафонова или Рославля поедет в смоленский аэропорт? Никогда. Поезд останавливается в каждом городе области. Сел на вокзале — вышел в Москве. Самолёт нигде не останавливается. Жителю области надо сначала на автобусе доехать до Смоленска, потом тащиться до аэропорта, проходить досмотры, ждать. Да он лучше на прямом поезде поедет.
Сравните опыт пассажира:
— «Ласточка»: Сел на Белорусском вокзале. Вышел в Смоленске. Всё. 3 часа 46 минут в пути. Никаких таможен, паспортных контролей, залов ожидания. В Москве вышел — и сразу в метро. Кстати, только за три летних месяца «Ласточками» перевезли 170 500 пассажиров. За год это около 500–600 тысяч. То есть обычный поезд уже возит в 2–3 раза больше людей, чем весь будущий аэропорт.
— Самолёт: Приедь в аэропорт за 2 часа. Паспортный контроль. Таможня. Досмотр. Зал ожидания. Погода? Дроны? Может, не полетит. А если что-то не то, и самолёт уходит на запасной аэродром? Ты прилетаешь не в Москву, а в какой-нибудь Нижний Новгород или Тверь. И оттуда тебе надо ещё несколько часов добираться до Москвы на перекладных. С чемоданами. Ночью. С детьми. Гарантия ноль. А всем надо ко времени. Поезд самый надёжный способ.
Итог: время в пути такое же (если не дольше), а заплатил в 5–10 раз больше. И это если ещё долетел туда, куда хотел.
Чтобы окупить текущие расходы (20-30 млн в месяц), каждый пассажир должен приносить аэропорту 1000–1500 рублей чистой прибыли. С учетом того, что билеты будут стоить космос, люди поедут на поезде. Самолёты будут летать с загрузкой 5–10 человек. Не 200, а 5–10. И те, кто слетает один раз, больше не полетят. Потому что поезд — это транспорт. А это — игрушка.
📌 Ну и последнее, самое важное
Город не может потянуть и содержать вертолётную площадку на Южном! Там остался один вертолёт медицинский. А вертолёт МЧС сдали в металл, потому что не за что было содержать.
Вдумайтесь в это! Площадку под вертолёт не за что содержать. А тут за 20–25 миллиардов аэропорт и минимум 240–360 миллионов в год на его содержание, это примерный самый минимальный минимум, в реале будет на много больше, потому что сами знаете почему! В эту смету не вписано куча других статей расходов. Тут только самые основные. Трубы лопаются, Советская рушится, грязь и мусор сливается в Днепр, и на это денег нет!!!!!!!!!!!! А тут...
Если у города нет денег на то, чтобы просто поддерживать вертолётную площадку для спасения жизней, то откуда вдруг возьмутся миллиарды на аэропорт, который будет стоять пустым?
Южный сейчас пустой стоит но там хоть один топливозаправщик есть.
Заранее предлагаю план перепрофилирования: полосу отдать под огромный рынок (разметить ларьки и павильоны), а здание аэровокзала переделать в аквапарк или торговый центр. Так хоть деньги не на ветер выкинут, и людям польза.
Аэропорт в Смоленске — это не развитие транспорта. Это памятник амбициям, который мы все будем оплачивать из своего кармана.
От Игоря Зимина
https://vk.ru/wall-52230088_470104

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	АЭРОПОРТ ЗА 10 МИЛЛИАРДОВ ИЛИ ПАМЯТНИК АМБИЦИЯМ? В последнее время ...	0	12.64	25-10-2026
2	Подрядчик строительства минского аэропорта займется реконструкцией аэропорта Смоленска	0	15.09	26-10-2026
3	В Смоленске пройдёт реконструкция аэропорта Северный	0	8.54	03-08-2026
4	Одобрен проект реконструкции аэропорта Смоленска	0	11.06	03-08-2026
5	На строительство смоленского аэропорта направят более 3,3 млрд рублей	0	0	18-07-2025
6	Восстановление новгородского аэропорта потребует более 1 млрд рублей инвестиций	0	0	06-02-2019
7	Аэропорт Брянска реконструируют за счет федерального и областного бюджетов	0	0	18-09-2018
8	Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Архангельска начнется в 2022 году	0	0	26-01-2021
9	На строительство нового терминала аэропорта Толмачево нужно 8,9 млрд рублей из бюджета РФ	0	0	16-11-2018
10	Строительство аэропорта Омск-Федоровка оценивается в более чем 20 млрд рублей	0	0	05-09-2019

Классификация: Национальные проекты. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 10.93. Источник: vk.com.