15 октября 2026 г., AEX.RU – Ученые Московского авиационного института опробовали технологию изготовления деталей для авиапрома из сверхтонких композиционных материалов. Толщина одного слоя такого композита – всего 0,05 мм, но по прочности он не уступает стандартному материалу, слой которого в 2,6 раза толще. За счет этого элементы каркаса крыла, фюзеляжа, оперения и механизации самолета – панели и лонжероны – становятся на 20-25% легче. Особенно заметный эффект дает применение такого материала там, где важен каждый грамм: в легких летательных аппаратах средней и малой нагруженности. Об этом сообщает AVIA.RU.

Как рассказали в МАИ, композит – это материал, который собирают из отдельных монослоев специального волокна, пропитанных клеевым составом. Чтобы материал был прочным и жестким в разных направлениях, слои укладывают друг на друга под разными углами. Стандартная толщина одного слоя – 0,13 мм, а всего слоев не менее семи. Если по расчетам нужен композит толщиной 0,20 мм, то приходится использовать два слоя стандартной толщины – в этом случае, получается 0,06 мм лишнего материала, а значит, вес детали увеличивается. Использование сверхтонкого композита позволяет набирать нужную толщину слоёв без перерасхода материала.

Сама технология сверхтонких композитов уже применяется в медицине, электронике и других отраслях. МАИ стал первопроходцем в плане ее адаптации для авиационных деталей. В проекте участвовали опытные конструкторы, технологи и прочнисты лаборатории № 3 «Моделирование композиционных конструкций» института № 14 «Передовая инженерная школа» и лаборатории «Прочность» Центра композитных конструкций.

Проект реализован по заказу компании АО «Препрег-СКМ» в рамках комплексных научно-технических программ и проектов полного инновационного цикла. Договор завершен, но исследования продолжаются: ученые МАИ будут и дальше изучать перспективы применения сверхтонких композитов в конструкциях панелей и корпусов летательных аппаратов.