ДАТЫ И ПЕРСОНЫ В ВОЕННОЙ ИСТОРИИ НАШЕГО ГОСУДАРСТВА 11 октября ...

Дата публикации: 11-10-2026 14:22:28

ДАТЫ И ПЕРСОНЫ В ВОЕННОЙ ИСТОРИИ НАШЕГО ГОСУДАРСТВА
11 октября 1973 года - завершены государственные совместные испытания комплекса вооружения на Су-17М-28.
Модернизированный опытный самолет получил обозначение С-32М. К работам над ТРД нового поколения АЛ-21Ф в ОКБ A.M. Люльки приступили в 1965-м. В конструкции двигателя использовались некоторые оригинальные технические решения, заимствованные с американского J-79. Характерными его отличиями являлись высокая степень механизации компрессора, высокотемпературная трехступенчатая турбина с охлаждаемыми лопатками, всережимное регулирование тяги на форсаже. В начале 1970-х разработка АЛ-21Ф-3 тягой 11200 кгс на режиме "Полный форсаж" и 7800 кгс - на "Максимале" завершилась. В 1974-м АЛ-21Ф-3, успешно прошедший госиспытания, запустили в серию. В ходе разработки двигателя его несколько раз форсировали для обеспечения потребной тяги. Освоение новых технологий производством и напряженный тепловой режим работы двигателя явились причиной летных происшествий при отработке его на Су-24 и, в частности, так называемых "титановых" пожаров. В дальнейшем создателям двигателя удалось довести ТРДФ до требуемого уровня надежности. Хвостовую часть фюзеляжа, вертикальное оперение и контейнер тормозного парашюта в связи с установкой нового двигателя меньших размеров доработали. У С-32М исчезли характерная "раздутость" хвостовой части фюзеляжа и два небольших гаргрота для прокладки коммуникаций. Освободившиеся объемы в фюзеляже, использовали для увеличения запаса керосина в существенно измененной топливной системе, при этом, вкладным остался только фюзеляжный бак №1, остальные выполнили интегрированными в конструкцию фюзеляжа. При этом внутренний запас топлива возрос до 3630 кг. На носовой части фюзеляжа в плоскости основных стоек шасси появились две дополнительных точки подвески вооружения. В ходе госиспытаний С-32М получили дальность, увеличенную, по сравнению с серийным Су-17, на 50%, а разбег сократился на 15%. У С-32М с двигателем АЛ-21Ф-3, по сравнению с Су-7Б с АЛ-7Ф-1, дальность увеличилась в 1,7 раза, максимальная скорость у земли на 10%, бомбовая нагрузка - в два раза, число НАР С-5 - в шесть раз. В Комсомольске-на-Амуре модернизированный самолет запустили в производство под обозначением Су-17М.
Оснащение Су-17М с 51-й по 61-ю серии включало рацию Р-832М, радиотехническую систему ближней навигации РСБН-5с, автоматический радиокомпас АРК-15М, маркерный приемник МРП-56П, радиовысотомер малых высот РВ-5, активный радиоответчик СОД-57М и самолетный ответчик СРО-2М "Хром М", систему предупреждения об облучении СРО-10 и радиолокационный дальномер СРД-5М ("База-М"). На левом внутреннем крыльевом пилоне размещался подвесной контейнер для постановки активных радиоэлектронных помех СПС, защищавший в передней полусфере два самолета.
Прицел АСП-ПФ-7 с дальномером СРД-5М перешел с Су-17. Стрелковое вооружение: две пушки НР-30 в корне крыла. Богатый арсенал подвесного вооружения общим весом 3000 кг размещался на четырех крыльевых и четырех фюзеляжных узлах. Балочные держатели БДЗ-57М и БДЗ-57МТ обеспечивали бомбометание на сверхзвуковой скорости. Самолет приспособили для разведывательных полетов, оснастив его фотоаппаратом АФА-39 в фюзеляже и контейнером комплексной разведки. Номенклатура вооружения С-32М пополнилась блоками Б-8М-1 для ракет С-8, контейнерами многоразового использования КМГУ-1 и КМГУ-2 для малогабаритных мин, баками с зажигательной смесью ЗБ-500 и ЗБ-500Ш. Пусковые устройства ПУ-12-40У для ракет С-24 в процессе эксплуатации заменили на АПУ-68У (УМ и УМЗ), приспособленные для Х-23 и С-24. Устаревшие НАР С-3К и пусковые устройства АПУ-14У сняли с вооружения в конце 1970-х, заменив самыми мощными надкалиберными НАР С-25.
На всех Су-17М кабина освещалась красным светом, направленным так, чтобы обеспечить нормальное наблюдение приборов и быструю адаптацию зрения.
После окончания ГСИ, в 1973-74 г.г. по требованию военных на Су-17М были проведены испытания новых образцов управляемого ракетного вооружения:
- противорадиолокационной ракеты Х-28 (комплекс Су-17М-28);
- ракет Х-25 и Х-29Л с лазерной системой наведения (комплекс Су-17МКГ);
- ракеты «воздух-воздух» малой дальности К-60 (Р-60).
Испытания всех этих систем вооружения на Су-17М прошли успешно, чему в немалой степени способствовал этап предварительной отработки, выполнявшийся в ОКБ на самолетах типа Су-7Б (комплексы Су-7-28 и Су-7КГ) в период 1972-73 г.г.
Х-28 («изделие Д-8», по классификации НАТО — AS-9 Kyle) — советская противорадиолокационная управляемая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности. Разработана в 1960-х годах дубнинским филиалом ОКБ-155-2 под руководством А. Я. Березняка. Принята на вооружение в 1973 году, 11 октября. Конструктор: Александр Яковлевич Березняк
Некоторые характеристики ракеты Х-28:
длина — 5,97 или 6,04 м;
размах крыла — 1,39 м;
масса снаряжённой ракеты — 715 кг;
дальность пуска — 45 км с высот

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	В войска поставлены истребители Су-57 в новом техническом облике	0	6.35	06-10-2026
2	В войска поставлены истребители Су-57 в новом техническом облике	0	4.44	06-10-2026
3	Штурмовой Ан-2: рождение советского ганшипа 1960-е годы. На фоне успешного ...	0	9.19	30-09-2026
4	TNI: Украинские F-16 проиграют в бою российским Су-57	0	7.52	07-10-2026
5	Советские и российские самолёты, шагнувший в бессмертие 1. Су-27 (Flanker) ...	0	6.67	08-10-2026
6	Военный эксперт Попов: за время СВО самолёты Су-34 прошли модернизацию	0	12.15	07-10-2026
7	ЯК-141: как разбазарили передовые технологии СССР. В конце советской эпохи ...	0	7.3	02-10-2026
8	TNI: украинские F-16 проиграют российским Су-57	0	6.56	07-10-2026
9	«Большой радиус боевого применения»: ВКС РФ получили новую партию истребителей Су-34	0	9.47	07-10-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 11.43. Источник: vk.com.