Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASA17 сентября 1976 года
В Палмдейле (Калифорния) состоялась торжественная церемония выкатки из сборочного цеха прототипа космического шаттла — «Энтерпрайз» (OV-101).
Это был первый орбитальный аппарат программы Space Shuttle, созданный исключительно для атмосферных испытаний, а не для полётов в космос.
Строительство началось 4 июня 1974 года на заводе компании Rockwell International. Первоначально аппарат планировали назвать «Конституция» (Constitution) в честь 200-летия основного закона США. Однако массовая кампания поклонников сериала «Звёздный путь» (Star Trek), которые отправили тысячи писем в NASA и Белый дом, повлияла на решение. Президент Джеральд Форд одобрил новое название — «Энтерпрайз» (Enterprise), в честь звездолёта из сериала.
«Энтерпрайз» внешне повторял будущие орбитальные корабли, но был значительно упрощён:
Отсутствие двигательной установки. Не было маршевых двигателей RS-25, системы орбитального маневрирования и гидравлических механизмов шасси.
Упрощённая теплозащита. Корпус покрывали лёгкие панели из алюминиевого сплава и имитация теплозащитных плиток из пенопласта, что делало его непригодным для входа в атмосферу с орбиты.
Рабочая электроника и приводы. При этом на аппарате были установлены топливные элементы для выработки электроэнергии, а также катапультируемые кресла zero-zero производства Lockheed, аналогичные тем, что стояли на лётных экземплярах.
Вес прототипа составлял около 68 тонн.
Испытания
С 1977 по 1978 год «Энтерпрайз» прошёл серию наземных и лётных тестов в рамках программы ALT (Approach and Landing Tests). Аппарат закрепляли на специально модифицированном самолёте-носителе Boeing 747 (SCA — Shuttle Carrier Aircraft), а затем сбрасывали.
Первые полёты были без экипажа, чтобы проверить аэродинамику связки.
В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя на высоте около 7 километров и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее озеро Роджерс (авиабаза Эдвардс, Калифорния). Также проводились вибрационные испытания в сборе с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями.
Эти испытания подтвердили, что шаттл способен планировать и приземляться как самолёт, что было критически важно для всей программы Space Shuttle.
Судьба прототипа
Изначально планировалось переоборудовать «Энтерпрайз» для орбитальных полётов. Однако в ходе испытаний выяснилось, что крылья и фюзеляж необходимо значительно усилить, а это потребовало бы полной разборки корабля. От этой идеи отказались в пользу доработки другого прототипа — STA-099 (OV-099), который стал первым шаттлом, совершившим космический полёт под названием «Челленджер».
После завершения испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, а некоторые его детали использовали в других шаттлах. Затем аппарат стал выставочным экспонатом.
В 1985 году его передали Смитсоновскому институту.
В 2003 году он вошёл в экспозицию Национального музея авиации и космонавтики (Центр Стивена Удвара-Хази) в Вирджинии, а в 2012 году был установлен на плавучем музее на борту авианосца «Интрепид» (Intrepid Sea, Air & Space Museum) в Нью-Йорке, где находится по сей день.
«Энтерпрайз» сыграл ключевую роль в отработке технологии посадки многоразовых космических кораблей.
#ЮЮ_история_мировая
#ЮЮ_история_техника
#ЮЮ_17_09