#техника_вч: Первый вездеход Грачёва для спасения космонавтов. Несколько критических аварийных ...

Дата публикации: 16-09-2026 21:00:58

#техника_вч: Первый вездеход Грачёва для спасения космонавтов.
Несколько критических аварийных ситуаций достались экипажу в составе А. А. Леонова и командира П. И. Беляева в марте 1965 года. Им пришлось в трескучий мороз выбираться из пермской тайге на лыжах. Авиационные средства спасения, на которые делалась ставка до этого, были бессильны в таких погодных и территориальных условиях.
СКБ ЗИЛ во главе с В. А. Грачёвым было дано правительственное поручение на разработку вездехода для обеспечения поиска и эвакуации приземлившегося космического аппарата и его экипажа в условиях непогоды, бездорожья и неопределённого местоположения. Машину назвали установкой для поисково-эвакуационных операций и присвоили индекс ПЭУ-1. К разработке проекта приступили в начале 66-го года.
Проектирование должно было вестись в срочном порядке, потому, что описанная выше ситуация могла повториться в любое время. Основные компоновочные решения дал В.А. Грачёв. Ведение проекта было поручено Ю.В. Балашову, опыт которого был общепризнанным среди коллег. Костяк конструкторской бригады образовали ещё десять инженеров СКБ, к решению других задач подключались многие специалисты ЗИЛа.
Первый образец в металле представили на суд летом 66-го года. С машиной ознакомилась правительственная комиссия, в состав которой входили первый космонавт — Ю.А. Гагарин и впервые вышедший в космос — А.А. Леонов. Комиссия одобрила проект. На испытания в 67-м году отправили два образца. После устранения замечаний в 68-м году изготовили пять машин. В середине следующего года они поступили в космическую службу спасения.
Требования к машине были жёсткими и противоречивыми. Установку предполагали транспортировать самолётом АН-12 и вертолётом МИ-6, соответственно она должна была разместиться в этих авиационных аппаратах и соответствовать их грузоподъёмности. Машине нужно было двигаться по снегу, болоту, водной преграде, для чего у ей нужны большие колёса, высокий клиренс и возможность плыть.
Установка должна быть автономной, иметь средства навигации и связи, запас хода не менее 400 км. В ней надо было расположить космонавтов и спускаемый аппарат. При этом космонавтам нужно было оказать первую медпомощь, при необходимости. Спускаемый аппарат весом почти 3 тонны и диаметром около 2,5 метров, с парашютом, нужно было при необходимости вытащить из водоёма.
Машине нужно было двигаться по шоссе со скоростью до 50 км/час, по грунту — до 30 км/час, на воде — до 10 км/час. Она должна была взбираться на подъём в 30 градусов и двигаться по косогору в 22 градуса. Преодолеть ров в 1,5 метра и волну в 0,5 м при ветре до 15 м/сек.
Для обеспечения требований нужно было сделать компактную и лёгкую машину на вездеходном шасси, в которой разместилось бы радиотехническое и подъёмное оборудование. Было место для экипажа, космонавтов и спускаемой части корабля. Рабочий диапазон температур для установки был определён в 90 градусов, от мороза в 45 градусов до сорокапятиградусной жары. Временной рабочий диапазон был, как говорят сейчас, 24/7/365.
Конструктивные особенности ПЭУ-1.
На шестиколёсном шасси с алюминиевой рамой располагался пластиковый герметичный корпус с 4-х местной тёплой кабиной впереди, моторным отсеком за ней. Вход в кабину осуществлялся через люки в крыше. Яркая раскраска корпуса обеспечивала его видимость на любой местности и при различных погодных условиях.
На машине применили мотор ЗИЛ-375Я, который мог выдавать 180 л.с. мощности и развивать момент 47,5 кгс.м при объёме 7 литров. Радиатор и воздухозаборник с фильтром расположили на бортах машины. Бензобак на 395 литров располагался в моторном отсеке.
От ЗИЛ-135Л применили гидротрансформатор и автоматическую КПП. Поток мощности раздавался по бортам, что позволяло снизить высоту машины, освободить место для крановой установки и груза, не уменьшая клиренса, а так же применить серийные узлы.
Управляемыми были передний и задний мосты, которые имели торсионную подвеску. Средний мост подвески не имел. Расстояние между осями в 2,5 метра позволяло преодолевать такой же ширины ров. В корпусах узлов, работающих в воде, создавалось избыточное давление, что бы в них не попадала вода.
Первоначально на машинах применялись тракторные шины ярославского производства 175-й модели, которые показали малый ресурс. Позднее в Днепропетровске были созданы специальные шины ИД-15, обеспечивающие регулировку давления от 0,25 до 2,5 атмосферы, что значительно повысило проходимость машины на мягких грунтах и снегу.
Блоки радио и навигационного оборудования располагались в передней части корпуса и кабине.
За моторным отсеком разместили грузоподъёмный механизм, способный поднять спускаемый аппарат. Подъём груза осуществлялся электродвигателем с дистанционным управлением. Подъём стрелы обеспечивался лебёдкой с приводом от двигателя автомобиля. Два барабана лебёдки обеспечивали подъём стрелы и самовытаскивание установки. Задний герметичный борт корпуса был откидным.
Вездеход ПЭУ-1 стал первым в семействе поисковых машин для космонавтов. На ней учились делать амфибии для любых дорожных условий и различной погоды.
Автор: Олег Ейский.
Источник:
zen.yandex.ru/media/id/5...
#Точка_зрения_ВЧ
От Евгения Иванова

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	🚀 Дочь Алексея Леонова увидела рассекреченные архивы спасения космонавтов в ...	0	7.13	24-07-2026
2	Как это было 12 апреля 1961 года. День космонавтики был ...	1	9.68	16-09-2026
3	«Космонавт Юрий Гагарин»: корабль, который слышал орбиту, но оказался не ...	0	8.01	15-09-2026
4	Зачем Юрию Гагарину в космосе на самом деле нужен был ...	1	7.98	31-07-2026
5	В 1965 году, во время поездки во Францию, Юрий Гагарин ...	0	9.63	13-09-2026
6	Космонавт, впервые в истории человечества выбравшийся в открытый космос, не ...	0	6.56	16-09-2026
7	Памятник первому космонавту Земли - Юрию Алексеевичу Гагарину (Москва, Ленинский ...	0	7	11-07-2026
8	Он не шагнул в открытый космос, но без его рук ...	0	6.77	18-08-2026
9	7 марта 1960 года в СССР был сформирован первый отряд космонавтов. ...	0	9.7	24-07-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 6.5. Источник: vk.com.