07-10-2022
14:17
У британского антимонопольного органа есть опасения по поводу поглощения Viasat Inmarsat

ТАМПА, штат Флорида. — Поглощение Viasat Inmarsat стоимостью 7,3 миллиарда долларов может привести к удорожанию и ухудшению качества Wi-Fi для пассажиров самолетов, заявил британский антимонопольный орган 6 октября, готовясь начать полномасштабное расследование сделки.

У спутниковых операторов есть время до 13 октября, чтобы предложить решение, чтобы развеять опасения Управления по конкуренции и рынкам (CMA), или провести углубленное расследование, которое может отодвинуть сроки заключения сделки на следующий год.

Первоначальная оценка CMA показала, что два спутниковых оператора являются “в настоящее время самыми сильными” поставщиками услуг связи в полете (IFC), доступными авиакомпаниям.

В то время как SpaceX, OneWeb и другие новые игроки планируют предоставлять услуги IFC с негеостационарной орбиты (NGSO), CMA сомневается, что кто-либо из них сможет эффективно конкурировать с объединенной компанией.

В апреле SpaceX выиграла контракт с Hawaiian Airlines на предоставление услуг Wi-Fi в следующем году. Тем не менее, регулятор считает, что операторы NGSO “сталкиваются со многими финансовыми, операционными, техническими, нормативными и коммерческими барьерами, прежде чем они смогут предоставлять услуги IFC на борту самолетов”.

Стимулы для преодоления этих барьеров не безграничны, добавил CMA, и операторам NGSO все еще необходимо выяснить, смогут ли они добиться возврата инвестиций в авиацию.

Поскольку авиакомпаниям сложно переключать провайдеров после установки антенн IFC на своих самолетах, регулятор также обеспокоен тем, что Viasat и Inmarsat могут заблокировать значительную часть клиентской базы до того, как услуги NGSO станут заслуживающими доверия.

Предприятия Viasat и IFC компании Inmarsat вертикально интегрированы, что позволяет им более жестко контролировать цены, которые они взимают за свои услуги.

Согласно CMA, значительная доля поставок Panasonic, являющейся первопроходцем IFC, снижается, поскольку она полагается на сторонних спутниковых операторов в отношении пропускной способности, “а также на мнение авиакомпаний, что это дорого и предлагает старую технологию”.

Anuvu стремится развернуть свою собственную группировку для поддержки услуг IFC, которые она предоставляет, арендуя мощности у сторонних спутников; однако регулятор заявил, что он “конкурирует только за ближнемагистральные рейсы и считается авиакомпаниями слабым вариантом”.

Intelsat “занимает скромную позицию на рынке”, продолжил регулятор, “и неясно, как она будет развиваться в будущем” после выхода оператора из банкротства в феврале.

Недавно Intelsat подписала глобальное дистрибьюторское соглашение с OneWeb о предоставлении авиалиниям решений для подключения к полетам на нескольких орбитах к 2024 году.

Viasat заявила, что, возможно, может закрыть сделку по приобретению Inmarsat к концу 2022 года, однако углубленное расследование CMA может занять несколько месяцев.

Базирующиеся в Калифорнии Viasat и Inmarsat со штаб-квартирой в Лондоне не указали никаких планов по предоставлению средств правовой защиты в совместном заявлении после объявления регулятора.

“В сфере спутниковой связи в авиационном секторе нет недостатка в конкуренции”, - сказал генеральный директор Inmarsat Раджив Сури.

“Сильные игроки уже предлагают IFC, — добавил он, — а игроки NGSO, которые уже используют более половины спутниковой широкополосной сети, доступной во всем мире, агрессивно и успешно нацелены на авиацию”.

Он сказал, что объединенная группа “будет иметь все возможности для инвестирования в технологии, необходимые для удовлетворения растущих потребностей авиационных заказчиков и конкуренции” с операторами NGSO и другими.

Генеральный директор Viasat Марк Данкберг заявил, что решение CMA начать более глубокое расследование “не является неожиданным, даже несмотря на то, что IFC составляет менее 10% доходов объединенной компании”.

Он сказал: “Это все еще зарождающийся, динамичный и быстро развивающийся бизнес, в котором существующие поставщики и хорошо финансируемые новые участники предлагают новые технологии и новые бизнес-модели для расширения использования среди авиакомпаний, пассажиров и типов воздушных судов”.

Операторы объявили о своей предлагаемой сделке в ноябре, и она уже получила несколько ключевых одобрений по обе стороны Атлантического океана, включая допуск британской национальной безопасности и разрешение Комитета по иностранным инвестициям в Соединенных Штатах (CFIUS).

Тем не менее, поглощение по-прежнему зависит от разрешений властей в дополнение к CMA, включая Федеральную комиссию по связи США и Министерство юстиции.

В июле Европейская комиссия заявила, что сделка также нуждается в антимонопольном одобрении со стороны Европейского союза.

https://spacenews.com/uk-competition-watchdog-has-concerns-about-viasats-inmarsat-takeover/

Len9797
Перейти к блогу автора
Комментарии