BMW Motorrad amplía su familia RR con un nuevo escalón de acceso. La marca alemana ha presentado la F 450 RR, una deportiva de 48 CV concebida para la categoría A2 que se suma a la gama F 450 como modelo independiente, con un chasis, una geometría y una puesta a punto específicos de Supersport. Con 177 kg en orden de marcha, la firma bávara la sitúa entre las referencias de su segmento en relación peso-potencia.

El propio director general de BMW Motorrad, Markus Flasch, resume el planteamiento de la nueva moto: «Lo que más me gusta de la nueva BMW F 450 RR es lo ligera, directa y precisa que resulta al conducirla. Para mí, eso es exactamente lo que debe ser una Supersport. Es muy divertida en carreteras de curvas y rinde igual de bien en el circuito. Al mismo tiempo, lleva claramente el ADN de nuestros modelos RR. Para mí, es la puerta de entrada perfecta al mundo de las motos BMW RR».

Diseño heredado de la S 1000 RR

La estética de la F 450 RR sigue de cerca el lenguaje de diseño actual de la S 1000 RR. La silueta adopta la postura característica de la saga, con el morro bajo, la cola elevada y la conocida línea de vuelo RR, a la que se suman unos alerones que refuerzan la sensación de empuje hacia delante.

Los paneles laterales del carenado son asimétricos, con branquias únicamente en el lado derecho, y el frontal es de tipo dividido. El faro LED incorpora la firma luminosa de luces diurnas propia de la familia RR, que define la identidad visual del modelo.

Un bicilíndrico de 420 cc con cigüeñal a 135 grados

El propulsor es el bicilíndrico en paralelo de inyección estrenado en la F 450 GS, adaptado aquí a las exigencias de una deportiva y acompañado de un silenciador de acero inoxidable en posición baja, con dos catalizadores. Con exactamente 420 cc, rinde 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. A 3.000 rpm ya entrega hasta el 80 % de ese par, lo que garantiza una respuesta enérgica desde bajo régimen.

El cigüeñal calado a 135 grados trabaja junto a un eje de equilibrado para combinar carácter, suavidad y bajas vibraciones. BMW atribuye estas cifras al uso de materiales de alta tecnología y a la reducción de la fricción interna, mientras que las tapas de embrague y transmisión en magnesio contribuyen a contener el peso.

El motor cumple la normativa Euro 5+ y homologa un consumo de 3,8 l/100 km. Con un depósito de 14 litros, la autonomía supera los 350 km. Los intervalos de mantenimiento se fijan en 10.000 km, como es habitual en la marca.

Cambio asistido y embrague automático Easy Ride Clutch

La caja de cambios es de seis velocidades y la transmisión final, por cadena con retenes en X, se sitúa en el lado izquierdo. Todas las versiones salvo la de acceso montan de serie el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague; en la versión básica puede instalarse a posteriori. Para el uso en circuito, el patrón de cambio puede invertirse de forma rápida y sencilla.

Como novedad destacada, la F 450 RR puede equiparse con el embrague Easy Ride Clutch (ERC), que actúa en función del régimen del motor. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite circular y cambiar de marcha sin tocar la maneta, que sigue disponible para que el piloto intervenga cuando lo desee. En las retenciones, el embrague permanece cerrado para conservar el freno motor y solo se abre al llegar al ralentí, lo que evita que la moto se cale.

El ERC viene de fábrica en la versión M Sport con paquete Innovation y puede montarse en el resto de variantes como accesorio original de BMW Motorrad.

Chasis tubular, suspensiones KYB y frenos Brembo

La parte ciclo toma como base el concepto de chasis de la F 450 GS, con una configuración específica de Supersport y una distancia entre ejes corta orientada a la agilidad y la estabilidad. El bastidor tubular combina tubos de acero soldados y piezas forjadas, y utiliza el motor como elemento portante.

Delante trabaja una horquilla invertida KYB de 43 mm, que con la suspensión Sport ofrece ajuste de extensión y compresión. Detrás, un basculante doble de aluminio fundido hueco se combina con un amortiguador central KYB de montaje directo, regulable en precarga y extensión. Las llantas son de aluminio fundido y calzan neumáticos sin cámara en medidas 110/70-17 y 150/60-17.

El equipo de frenos confía en un disco flotante delantero de 310 mm mordido por una pinza monobloque Brembo de cuatro pistones, y en un disco trasero de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón. El conjunto se completa con ABS Pro, que permite frenar con asistencia en curva, control dinámico de frenado (DBC) y luz de freno dinámica.

Electrónica completa y ergonomía ajustable

De serie, la F 450 RR ofrece los modos de conducción Rain, Road y Race, además de ABS Pro, control dinámico de tracción (DTC) y control del par de arrastre del motor (MSR). El paquete Riding Modes Pro añade el modo Race Pro, configurable por el usuario.

La instrumentación es una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, e incluye la función Pure Ride Screen. En las versiones M Sport con Riding Modes Pro suma tres pantallas Sport con datos de DTC, fuerza de frenado y ángulo de inclinación, así como cronómetro de vueltas. La iluminación es íntegramente LED y el equipamiento de serie incluye puños calefactables y una toma USB-C junto al puesto de conducción.

En cuanto a la ergonomía, los semimanillares van anclados directamente a la tija de aluminio forjado y el asiento de dos piezas se sitúa a 790 mm del suelo. Como accesorio, BMW ofrece un asiento alto que eleva la posición 20 mm y otro bajo que la reduce en 15 mm. Las palancas de cambio y freno y el caballete lateral son de aluminio forjado, y los soportes de las estriberas del pasajero van atornillados al subchasis, una solución poco habitual en esta categoría.

Cuatro versiones desde 7.150 euros

La F 450 RR se comercializará en cuatro niveles de equipamiento. La versión de acceso se ofrece en Cosmic Black, mientras que la F 450 RR Sport, en Racing Red, añade el Shift Assistant Pro y la suspensión Sport. En lo alto de la gama se sitúan la F 450 RR M Sport y la M Sport con paquete Innovation, ambas en blanco Snaefell con colores M Motorsport, bastidor blanco y adhesivos en las llantas.

El precio de partida será de 7.150 euros y la llegada a los concesionarios está prevista para el primer semestre de 2027. La gama de accesorios originales BMW Motorrad incluirá soluciones de equipaje, piezas M Performance, ergonomía, confort y navegación.