Nunca llueve a gusto de todos. El dicho viene como anillo al dedo para repasar qué significa y cómo puede afectar la suspensión, no tanto por la lluvia y la peligrosidad de la pista de Phillip Island (“las condiciones de la pista eran extremas, pero aceptables”, dijo Marc Márquez, que se jugaba mucho), como por el impedimento, dada la climatología de la jornada, de que el helicóptero medicalizado que traslada a los pilotos heridos graves al hospital de Melbourne, no podía volar.

Suspender un GP significa 25 puntos menos para el vencedor, que, en este caso, estaba más que claro que iba a ser Marc Márquez (Ducati), pues, en el cómputo de las vueltas sobre mojado que se habían dado en los entrenamientos del sábado, el nueve veces campeón del mundo le sacaba, como poco, más de un segundo por giro al resto de pilotos, a todos.

Sin Jorge Martín (Aprilia) en la pista, pues se había fracturado el radio en la carrera al esprint del sábado, Márquez hubiese podido viajar, esta semana, a Sepang, donde, este fin de semana, se disputa el GP de Malasia, con una ventaja sobre ‘Martinator’, ahora segundo a10 puntos, y Marco Bezzecchi (Aprilia), tercero a 50, más que considerable. Nunca definitiva, pero sí suficiente para, dada la enorme experiencia de Márquez, poderla administrar en los cuatro fines de semana que restan: Malasia, Catar, Portugal y Valencia.

"Está claro que Marc (Márquez) ha perdido una oportunidad de oro para ampliar su ventaja sobre Martín y Bezzecchi al suspenderse el GP de Australia, en el que era favorito, pero, por encima de todo, está la seguridad de los pilotos".

Davide Tardozzi

— Team Manager del equipo Lenovo Ducati

Porque, esa es otra. Nadie, nadie, sabe si, finalmente, se celebrará, la semana que viene, el Gran Premio de Catar, en Doha, en el circuito nocturno de Losail. Al parecer, Carlos Ezpeleta, uno de los máximos responsables de la organización del Mundial, viajará el miércoles a Doha para evaluar la situación. En el fondo, Liberty Media aún no ha abierto la boca respecto a la posibilidad de que, dada la enorme inestabilidad de la zona, se suspenda la carrera. En estos momentos, se corre, nadie ha planteado ni dicho lo contrario.

Es evidente que tanto para el líder, Marc Márquez, como para sus perseguidores, Martín y ‘Bezz’, e, incluso, para las fábricas Aprilia y Ducati, que pelean a brazo partido por el título de constructores, tan importante o más para ellos que el de pilotos, no es lo mismo que queden por disputarse cuatro grandes premios (148 puntos), que tres (111).

“Es evidente, sería absurdo ocultarlo, que la suspensión de la carrera larga australiana ha supuesto la pérdida de una gran oportunidad para Marc de adquirir aún más distancia sobre sus perseguidores pero, por encima de todo, está siempre la seguridad de los pilotos”, comentó ayer Davide Tardozzi, Team Manager del Lenovo Ducati. “Diez puntos no son nada, como no son nada 50. El Mundial está abierto y eso también lo sabe Marc, que es el más inteligente de todos”.

Marc Márquez (Ducati) lamentó haber perdido una gran oportunidad de aumentar su ventaja sobre sus perseguidores. / ALEJANDRO CERESUELA

Massimo Rivola, responsable de Aprilia, no supo valorar, ciertamente, si la suspensión del GP de Australia favorecía o no los intereses de sus dos pilotos. Puede que no supiese valorarlo porque en el caso de ‘Martinator’, le favorecía y, en el caso de Bezzecchi, le perjudicaba.

Lo que sí dijo Rivola y puede que se equivoque o que no conozca lo suficiente a Jorge Martín, es que ve “muy, muy difícil” que ‘Martinator’ pueda correr, este fin de semana, en Sepang. “Yo creo que lo ideal sería que regresase en Portugal pero, bueno, ya veremos”. Desde hace ya 48 horas, Martín está en manos de su fisioterapeuta personal, tratándose, con todo tipo de aparatos de magnetoterapia, para intentar que el radio se suelde cuanto antes, cosa muy complicado, pues estamos hablando de horas, como mucho, de días.

Márquez, que hubiese podido expresar su desencanto por la suspensión del GP de Australia, insisto, en el que era claro favorito para añadir 25 puntos más a su cuenta, aceptó con resignación la suspensión del domingo, esgrimiendo su frase de moda, ideada para que la organización del campeonato sepa que a él no le gustaría que se celebrase el GP de Catar por la tremenda inestabilidad de la zona producida por los hutíes, aliados de Irán: “Vida solo hay una y carreras, un montón”.

"Veo muy, muy, difícil que Jorge (Martín) pueda estar, la semana que viene, en Malasia. Yo creo que lo ideal sería que regresase en Portugal, pero veremos, veremos".

Massimo Rivola

— CEO del equipo Aprilia Racing.

En ese sentido, es evidente que esta semana, en Sepang, donde las condiciones también suelen ser tremendamente cambiantes con diluvios momentáneos que inundan la pista a ratos, los planes del líder de Ducati, que, el sábado, en Phillip Island, acabó protegido a sus espaldas por dos ‘Desmosedici’, la de su hermano Àlex y la de Fabio Di Giannantonio, no variarán ni un ápice a los de Australia: buen entrenamiento el viernes pensando siempre en la carrera del domingo, testar las gomas para la ‘quali’, calificación a tope, con riesgo, para lograr un puesto en la primera fila de la parrilla y pelear por el podio en la esprint y GP. Todo ello, insisto, con una misión única: vigilar con el rabillo del ojo a Bezzecchi pero, sobre todo y ante todo, marcar a Martín, que, en caso de recibir el OK de los doctores para correr en Malasia, lo hará en condiciones bastantes precarias.

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Si algo tiene claro el ‘paddock’ de MotoGP es que Marc Márquez ha llegado aquí, al liderato del Mundial tras una remontada que puede ser histórica (102 puntos sobre Bezzecchi, a la salida de Mugello) para quedarse, para renovar su título. Siempre que Márquez se ha puesto líder del Mundial de pilotos, a falta de cuatro grandes premios, ha terminado ganando el título.

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