Механизм государственной поддержки железнодорожных перевозок рыбной продукции с Дальнего Востока нуждается в совершенствовании, сообщает ИА DEITA.RU.

С инициативой по модернизации программы выступил генеральный директор компании «Дальрефтранс» Андрей Гречкин на Дальневосточном логистическом форуме во Владивостоке.

Программа субсидирования, действующая с 2021 года, позволяет доставлять дальневосточную рыбу в другие регионы России. Однако, по словам Гречкина, существующий механизм распределения средств имеет ряд недостатков. В частности, выделенных средств на отдельные виды продукции может не хватать уже в начале года.

Компания предлагает два ключевых изменения. Во-первых, рассчитывать объем поддержки не в тоннах перевезенной продукции, а в денежном выражении. Сейчас стоимость доставки зависит от направления, поэтому перевозка одинакового объема рыбы в разные города требует разных затрат. «Тонна перевезенной рыбы на Новосибирск и тонна перевезенной рыбы на Санкт-Петербург требует абсолютно разных денег. Бывают ситуации, когда субсидия в тоннах есть, а в деньгах лимит закончился», — пояснил Андрей Гречкин.

Во-вторых, предлагается распределять средства с учетом видов водных биоресурсов и сроков промысловых сезонов, а также включить тихоокеанскую сельдь в перечень субсидируемой продукции. Сейчас господдержка распространяется на минтай, горбушу и сардину-иваси. Такой подход позволит точнее учитывать потребности рыбопромышленников.

В «Дальрефтрансе» рассчитывают, что субсидирование перевозок продолжится, а объем выделяемых средств увеличится, что поддержит поставки дальневосточной рыбы в регионы страны.