Китайские марки сегодня занимают 45% автопарка России среди автомобилей возрастом до пяти лет, но во всем парке их доля составляет лишь 8%. Такие данные привёл руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников, выступая на автомобильном форуме «Сбера».

«В общем автопарке китайские марки занимают лишь 8%, хотя с 2020 года их доля выросла в четыре раза. Больше всего в России автомобилей российских и европейских брендов — по 26%, на японские приходится 17%, корейские — 15%», — рассказал Михаил Матовников.

Среди машин возрастом до пяти лет на российские бренды приходится 30% парка, а на европейские — 10%. Доля корейских марок в этой возрастной категории составляет 4%, японских — 3%.

По данным Матовникова, автомобили возрастом до пяти лет составляют 13% российского автопарка. При этом доля таких машин заметно различается от региона к региону. Больше всего их в Татарстане — 17%, а минимальную долю автопарка они занимают в Камчатском крае, где она составляет лишь 7%.

Средний возраст автомобиля в России составляет 12,9 года. Самый молодой парк — в Татарстане, где этот показатель равен 10,8 года. В Удмуртии и Санкт-Петербурге средний возраст машин составляет по 11,5 года.

Распространенность китайских автомобилей также неодинакова в разных частях страны. Как рассказал аналитик, среди машин возрастом до пяти лет в северо-западной и центральной России доля китайских марок достигает 50%. На юге она составляет 47%, а на Дальнем Востоке и в Сибири — 46%.

«На Северном Кавказе этот показатель составляет 30%, тогда как российские производители занимают 52% сегмента», — заключил Михаил Матовников.

Ранее эксперты «Авто.ру» зафиксировали рост доли китайских марок среди автомобилей с пробегом возрастом от трёх до семи лет. В рейтинг наиболее востребованных моделей этого сегмента вошли Geely Coolray, Haval Jolion, Geely Monjaro, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.

До этого сообщалось, что с января по август 2026 года Китай экспортировал в Россию в два раза больше автомобилей, чем годом ранее. Россия сохранила статус крупнейшего внешнего рынка для китайского автопрома.

Автор: Иван Бахарев

Источник: Прайм