Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że w trakcie jest już ważny etap budowy węzła drogowego przy nowym moście w Sandomierzu. Po zakończeniu inwestycji przeprawa przez Wisłę w ciągu DK77 będzie dwujezdniowa.

• - Rozpoczęło się układanie pierwszej warstwy nawierzchni na wiadukcie i podbudowy asfaltowej na połączeniu tego obiektu z przeprawą mostową w ciągu DK77 - informuje GDDKiA.
• Zakończenie inwestycji planowane jest w II kwartale przyszłego roku. Jej koszt to ponad 68,5 mln zł.
• Docelowo kierowcy skorzystają z dwóch mostów - obecnie użytkowanego i nowego. Mostem, po którym obecnie ruch odbywa się w obu kierunkach, już w przyszłym roku pojadą w kierunku Lipnika i Kielc, natomiast drugim, jeszcze nieużytkowanym obiektem, w kierunku Stalowej Woli i Tarnobrzega.

Stalowa konstrukcja mostu zmontowana już w 2024 r. Próbne obciążenie zaliczone

Jak informuje generalna dyrekcja, nowy most przez Wisłę w Sandomierzu ma już stalową konstrukcję, płytę pomostu, izolację, nawierzchnię, chodniki, bariery i infrastrukturę oświetleniową.

- Konstrukcja została zmontowana w 2024 r. na wzmocnionych podporach rozebranego wcześniej obiektu. W zeszłym roku most pomyślnie przeszedł próbne obciążenie. Do wykonania pozostało m.in. oznakowanie poziome, roboty wykończeniowe, instalacyjne oraz prace przy przełożeniu mediów - wymienia oddział GDDKiA w Kielcach.

Przypomnijmy. Nowa, stalowa przeprawa ma 495 m długości, waży około 1300 ton i zastąpi most wybudowany w 1953 r. Przeprawa znacząco poprawi przepustowość i bezpieczeństwo na trasie łączącej województwo świętokrzyskie z Podkarpaciem.

Od 2025 r. budują węzeł, który połączy DK77 z drogą wojewódzką nr 723 i drogami lokalnymi

Po zmontowaniu konstrukcji mostu przyszła kolej na budowę połączenia tego obiektu z drogą krajową nr 77, nowym odcinkiem drogi wojewódzkiej nr 723 i lokalnymi ulicami w prawobrzeżnej części miasta. Zapewni je nowy węzeł budowany od 2025 r., który składa się z wiaduktu i zaprojektowanego pod nim ronda.

Wiadukt ma już konstrukcję nośną, zabetonowaną płytę pomostu i izolację. Obecnie trwa układanie nawierzchni na obiekcie. Wykonywany jest także nasyp łączący wiadukt z nowym mostem. Na tym odcinku układana jest obecnie pierwsza warstwa bitumiczna, czyli podbudowa asfaltowa”

- wskazuje kielecka dyrekcja.

Dodaje, że trwają prace przy budowie dolnych warstw konstrukcyjnych na połowie ronda, murów oporowych, infrastruktury podziemnej i fundamentów pod ekrany akustyczne.

Dwujezdniowa przeprawa przez Wisłę w ciągu DK77. Węzeł połączy oba mosty

Po zakończeniu inwestycji przeprawa przez Wisłę w ciągu DK77 będzie dwujezdniowa. Kierowcom będą służyły dwa obiekty mostowe - aktualnie użytkowany oraz nowy.

Mostem, po którym jeździmy obecnie w obu kierunkach, już w przyszłym roku pojedziemy w kierunku Lipnika i Kielc. Drugim, jeszcze nieużytkowanym obiektem, w kierunku Stalowej Woli i Tarnobrzega. Nowy most zostanie udostępniony kierowcom po zakończeniu budowy węzła drogowego, który zapewni jego połączenie z istniejącą siecią dróg. Węzeł połączy oba mosty, DK77, nowy odcinek DW723 oraz drogi lokalne

- wyjaśnia GDDKiA w Kielcach.

Wykonawcą inwestycji w formule Projektuj i buduj jest firma Intop Tarnobrzeg, a jej koszt to ponad 68,5 mln zł.