Перегруженность железнодорожной инфраструктуры Северо-Западного региона требует перераспределения грузопотоков. Об этом сообщил руководитель департамента железнодорожных перевозок АО «Росхим» Александр Киревнин.

По его словам, на припортовых станциях Октябрьской железной дороги сохраняется значительное превышение нормативов: в адрес Высоцка следует около 3,2 тыс. вагонов при норме около 1 тыс., на Новый Порт — на 177% больше нормы, на Автово — на 160%. При этом Лужская располагает резервом перерабатывающей способности — 6,6 тыс. вагонов против текущих 4,6 тыс. вагонов выгрузки в сутки, однако его использование ограничено из-за заторов на подходах.

В качестве резерва «Росхим» рассматривает северные направления. Мурманский порт сейчас загружен примерно на 58%: при нормативе 7 тыс. вагонов используется около 5,6 тыс. В октябре туда планируется направлять зерно и металл, что позволит частично снизить нагрузку на Лужскую и Высоцк. Дополнительным вариантом остается Кандалакша.

Использование Архангельска пока ограничено состоянием железнодорожной инфраструктуры. В частности, станция Соломбалка не полностью соответствует возможностям терминала: здесь сохраняются ограничения по системе сигнализации, стрелочному хозяйству и маневровым локомотивам.

По словам Киревнина, для более активного использования северного направления необходимо совместно с РЖД проработать возможности инфраструктуры общего пользования и примыкающих станций.