20 октября была опубликована новая Арктическая стратегия ЕС.  Предыдущая стратегия была принята в 2021: документ фиксирует кардинальные изменения в статусе Арктики и ее геополитическом значении

Новая стратегия фиксирует три важных изменения в подходе ЕС:

Во-первых, Арктика теперь рассматривается как непосредственная зона европейской безопасности, а не преимущественно как территория климатического сотрудничества.

Во-вторых, ЕС намерен активнее участвовать в формировании арктической транспортной инфраструктуры: развивать ледокольные возможности, порты, железные дороги, цифровые сети и наблюдение за судоходством.

В-третьих, ЕС стремится обеспечить себе доступ к новым торговым маршрутам и критическим минеральным ресурсам, одновременно ограничивая риски зависимости от России и Китая.

Документ назван «Северное соседство Европы: новая стратегия для Арктики». В числе четырех приоритетов новой стратегии первым идет «Безопасность и устойчивость», в рамках которого формулируются следующие задачи: защита критической инфраструктуры, повышение готовности к кризисам, развитие возможностей ЕС действовать в арктических условиях, создание нового центра морской безопасности.

«Арктика больше не остается в стороне от глобального геополитического противостояния. Наша обновленная Арктическая стратегия отражает эту новую реальность, ставя вопросы безопасности во главу угла» – прокомментировала смену приоритетов глава дипломатии ЕС Кая Каллас.

В том, что касается транспорта, стратегия констатирует необходимость содействия на уровне ЕС расширению европейского ледокольного флота, а также интеграции европейских портов, железных дорог и энергетических терминалов в формирующиеся арктические транспортные сети.

«В Арктике ледоколы — мерило силы» – цитируют европейские СМИ высказывание Каллас в ходе вчерашней пресс-конференции.

По озвученным оценкам, совокупный ледокольный флот ЕС насчитывает примерно десять судов. При этом комиссар Йозеф Сикела признал, что число судов, пригодных для работы непосредственно в Арктике, еще предстоит определить: новая стратегия предусматривает инвентаризацию имеющегося флота.

Самый большой ледокольный флот у Финляндии. В управлении государственного оператора Arctia находятся 8 ледоколов: Polaris (2016), Otso (1986), Kontio (1987), Voima (1954), Urho (1975), Sisu (1976), Fennica (1993), Nordica (1994), и портовый ледокол Ahto (2014). На втором месте Швеция с 5 ледоколами. Самый современный и мощный Polaris имеет мощность 19 мВт – он рассчитан на операции в условиях Балтийского моря, в т.ч. в сложных ледовых условиях северной части Ботнического залива. Для сравнения, российские ледоколы серии 22220, предназначенные для проводки судов по Северному морскому пути, имеют мощность 60 мВт.