Trotz Verkehrseinschränkungen wegen dem El-Niño-Wetterereignis und globaler Handelsstörungen hat der Panamakanal einen Transport-Rekord gebrochen. Wie die Panama Canal Authority (ACP) mitteilte, wurden im vergangenen Geschäftsjahr (1. Oktober 2025 bis 30. September 2026) um die 521 Millionen Tonnen Güter durch den Kanal transportiert.

Das Wichtigste in Kürze:

Der Panamakanal hat damit von der Krise am Persischen Golf profitiert: Mehr Schiffe mit Energielieferungen mussten ihn passieren, um zum Beispiel Gas von der US-Golfküste nach Asien zu bringen.

Allerdings erschwerte eine durch das Wetterphänomen El Niño verursachte Dürre den Verkehr im Kanal. Zur Erklärung: Der Panamakanal wird mit Frischwasser betrieben, das in zwei künstlichen Seen gespeichert wird. Für jede Durchfahrt entlassen diese Reservoirs viele Tonnen Wasser, um Schiffe, die den Kanal durchqueren, anzuheben und abzusenken. Wenn weniger Regen fällt, kann es sein, dass der Kanal nicht mehr wie sonst mit Wasser versorgt wird und den Schiffsverkehr beschränken muss.

Im Einklang mit dem niedrigen Wasserstand sank also auch die Zahl der täglichen Überfahrten von 36 auf 32. Am 22. Oktober berichteten einige Fachportal davon, dass wegen neuer Regenfälle wieder 33 Durchfahrten erlaubt seien.

Das heißt gleichzeitig eine Zeit- und Spritersparnis und damit bares Geld. Längere Wege bedeuten höhere Spritkosten, und die wiederum werden generell bis ans untere Ende der Lieferkette weitergegeben. Also direkt zum Verbraucher.

Bis Mitte 2027 gilt bereits der Ausnahmezustand.