Charles Leclerc y Ferrari lideraron las dos primeras sesiones de entrenamientos en Austin, en el Circuito de Las Américas, en un inicio de GP de Estados Unidos de F1 2026 que llenó de esperanzas a los 'tifosi' italianos para acabar de una vez por todas con su racha negativa de ocho carreras sin ganar en F1. 

Sin embargo, el ‘coco’ está ahí. Max Verstappen fue segundo en los Libres 1 a 84 milésimas y, finalmente, tercero en la FP2 a 0”189 de Leclerc, viéndose superado en esa segunda sesión por el líder del Mundial, Kimi Antonelli, que progresó por la tarde con su Mercedes para terminar 2º a 42 milésimas. Todo está en un pañuelo.

En ese sentido, hay dos cosas importantes a destacar. La primera, el buen inicio de las evoluciones que Ferrari llevó a Austin, aunque tan solo es viernes y no sería la primera vez que los de rojo se diluyen el sábado. Y en segundo lugar, hay que remarcar el progreso de Antonelli. Mercedes empezó lejos en los Libres 1, pero Kimi mejoró por la tarde, algo que podría significar que Andrea sigue dando pasitos hacia adelante en la búsqueda de rendimiento en esas nuevas piezas que naufragaron en su debut en Malasia y que tampoco convencieron en Sepang. 

Ferrari quiere estar en la pelea en la clasificación de este sábado (23.00h/DAZN) con un Charles que empezó mucho mejor que Lewis Hamilton (cuarto a seis décimas), que deberá despertar este sábado. 

Pero la batalla se antoja igualada ante un Max Verstappen que viene de arrasar en Malasia y Singapur gracias a ese paso al frente dado con las evoluciones que llegaron en Bakú. El neerlandés, insaciable, buscará otro triunfo. Y también deberá vérselas con Kimi, que quiere cerrar su primer título de F1 este fin de semana a lo grande, con pole y victoria. 

La pelea se antoja apretada. Y en ella no se espera que esté McLaren. De hecho, este viernes, los dos coches naranjas se vieron incluso superados por Lawson (6º) y su RB. Es cierto que los de Woking han dado pasos de gigante de viernes a sábado en muchas pistas. Podría ocurrir de nuevo. Pero de momento, Norris fue 7º a un segundo, con Piastri en el séptimo lugar a 14 milésimas de su compañero. 

Noveno fue Hadjar, con un Red Bull con el que debe aspirar a más. Y Bearman cerró el Top-10 con su Haas, con Bortoleto en el 11º lugar (Audi) y Gasly y su Alpine en la 12ª plaza. 

Alonso empezó bien, con un 12º puesto por la mañana, cerca del top-10, pero empeoró en la FP2, 16º a 1”9, eso sí, en esta pista, en la pelea por la Q2. Esta vez, la imagen es mejor que lo visto en Singapur y el ovetense estuvo más cerca del resto de rivales de Q2 que de la cola de parrilla con el AMR26. 

Y parecía que aún tenía algo de margen en sus giros, ya que Fernando no pudo sacarle todo el partido a la goma blanda, molestado por George Russell en su último intento, en la última curva, donde perdió carga y sufrió un trallazo por lo cerca que tenía el coche de George justo delante en vuelta de enfriamiento. 

Una de las claves de la clasificación estña precisamente en ese neumático, el saber cuánto terreno perder en el primer sector para no sobrecalentar las gomas de cara al resto del giro. Carlos Sainz fue 20º tras tener muchas complicaciones con un Williams que dijo que era “un desastre” en este trazado. "No confío nada en la parte trasera", expresó el madrileño por radio.