El neumático es el único punto de contacto entre el automóvil y el asfalto, pero sigue siendo uno de los componentes más incomprendidos por los conductores. Con el objetivo de fomentar una conducción más segura y responsable, la firma Bridgestone analiza y desmonta las creencias erróneas más extendidas sobre su uso y mantenimiento.

Entre los errores habituales destaca la idea de que reducir la presión de inflado aumenta el agarre en carretera. La realidad es que una presión insuficiente altera la superficie de contacto, reduce la estabilidad, incrementa la distancia de frenado, acelera el desgaste irregular e incrementa el consumo de combustible. De igual forma, una presión excesiva perjudica la adherencia y eleva el riesgo de daños por impacto contra bordillos o baches.

Otro mito recurrente atañe a la profundidad de la banda de rodadura. Aunque el dibujo es fundamental, no garantiza por sí solo el buen estado de la cubierta. Fenómenos como la cristalización del compuesto —que resta elasticidad y capacidad de tracción—, deformaciones o grietas en los flancos pueden comprometer gravemente la seguridad. Por este motivo, Bridgestone aconseja realizar inspecciones periódicas y vigilar síntomas como vibraciones o cambios en la respuesta de la dirección.

Entre los errores habituales destaca la idea de que reducir la presión de inflado aumenta el agarre en carretera / Vicente Montoro

El desgaste no afecta por igual a todas las ruedas. En los vehículos de tracción delantera, el eje motriz sufre un deterioro más rápido. Para equilibrar el uso y prolongar su vida útil, se recomienda realizar la rotación de neumáticos aproximadamente cada 10.000 km.

Respecto a la durabilidad en coches con poco kilometraje, los neumáticos no tienen fecha de caducidad formal, pero sus compuestos se degradan por la exposición al sol, los cambios de temperatura y el paso del tiempo. Por ello, conviene verificar la antigüedad mediante el código DOT presente en el flanco (semana y año de fabricación), realizar revisiones anuales a partir de los 5 años y sustituirlos cuando superen los 10 años.

Sufrir una punción tampoco exige reemplazar la cubierta de forma sistemática, ya que un profesional cualificado puede reparar la mayoría de los pinchazos con totales garantías. Asimismo, existe el mito de que los neumáticos All Season solo sirven para el invierno. Las cubiertas certificadas con el marcado 3PMSF están diseñadas para utilizarse durante los 12 meses del año, permitiendo circular por nieve sin cadenas y ofreciendo mejor rendimiento en lluvia y a temperaturas inferiores a 7 °C.

Noticias relacionadas

Por último, Bridgestone recuerda que la calidad premium y el mantenimiento correcto resultan determinantes en capacidad de frenada, evacuación de agua y resistencia a la rodadura, siendo la seguridad el criterio prioritario a la hora de comprar un neumático.