В октябре объемы транспортировки нефти и газового конденсата через Ормузский пролив сократились до половины довоенного уровня. Аналитики связывают это с участившимися нападениями на танкеры в проливе. 22 октября стоимость нефти Brent достигла $113 за баррель. Эксперты ожидают, что в ближайший месяц цены сохранятся на этом уровне, что может привести к росту стоимости и российской нефти.

Объем транспортировки нефти и газового конденсата через Ормузский пролив за неделю с 10 по 16 октября сократился до 7,2 млн баррелей в сутки. Об этом говорится в обзоре аналитической компании «Эйлер», подготовленном на основе данных отслеживания морских судов. В конце сентября через пролив прошел рекордный с начала конфликта между Ираном и США объем сырья — 10,5 млн баррелей в сутки. Таким образом, текущие поставки нефти через Ормузский пролив составляют около 51% от довоенного уровня.

Совокупный экспорт нефти и нефтепродуктов через пролив аналитики оценивают в 10,2 млн баррелей в сутки против 12,5 млн баррелей неделей ранее. Одной из ключевых схем транспортировки углеводородов остается перевалка с судна на судно: небольшие суда, нередко с отключенными системами геолокации, проходят через опасную зону, а затем перекачивают сырье на танкеры. По расчетам «Эйлера», около 90% нефти, конденсата, нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа (СУГ) переваливается у берегов Фуджейры в ОАЭ и Сохара в Омане.

Старший аналитик компании по нефтегазовому и транспортному секторам Андрей Полищук связывает снижение поставок с участившимися инцидентами с танкерами в регионе. Руководитель центра аналитики российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин также полагает, что сокращение объемов транспортировки могло быть вызвано ударами по танкерам.

Иностранные СМИ на протяжении нескольких недель сообщают о взрывах в Ормузском проливе. Последний из них произошел 21 октября к северу от побережья Омана, сообщило агентство Fars. 17 октября Корпус стражей исламской революции (КСИР) официально заявил, что два супертанкера с нефтью подорвались на минах. Каждое судно перевозило по 2 млн баррелей сырой нефти, при этом системы определения местоположения были отключены.

Заключенный в июле меморандум о взаимопонимании между США и Ираном, предусматривавший разблокировку Ормузского пролива, фактически утратил силу после возобновления боевых действий. Вашингтон объявил блокаду иранских портов, а Тегеран закрыл водный путь для судов недружественных стран.

По мнению Кирилла Бахтина, основная причина снижение объемов транспортировки через Ормузский пролив связана не столько с уже произошедшими ударами, сколько с ожиданиями возможной эскалации в регионе в ближайшее время.

В конце сентября — начале октября сложилась рабочая схема прохода судов через Ормузский пролив с использованием теневого флота. Владельцы таких судов были готовы перевозить сырье, несмотря на связанные с этим риски, считает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Однако в октябре интенсивность ударов по судам со стороны Ирана возросла.

При этом объемы поставок ближневосточной нефти альтернативными маршрутами — из ОАЭ через Оманский залив и из Саудовской Аравии через Красное море — в середине октября оставались примерно на уровне сентября. По подсчетам «Эйлера», с 10 по 16 октября из Эмиратов вывозили 3,8 млн баррелей нефти в сутки, а из Саудовской Аравии — 1,3 млн.

На фоне заявлений об очередной эскалации конфликта на Ближнем Востоке выросли котировки фьючерсов на нефть марки Brent. В течение октября цена колебалась в диапазоне $100–109 за баррель, а 22 октября в ходе торгов впервые с мая этого года превысила $113 за баррель.

Как пояснил Игорь Юшков, рост мировых цен связан в том числе с тем, что ряд стран вынужден использовать стратегические запасы для компенсации дефицита сырья на рынке. По мере сокращения резервов государства активнее закупают нефть, в том числе по высоким ценам.

По мнению Кирилла Бахтина, если риски, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке, сохранятся на нынешнем уровне, котировки Brent останутся вблизи текущих значений до конца месяца.

Российская нефть традиционно торгуется с дисконтом к Brent, в частности из-за различий в качестве сырья. Размер дисконта или премии к мировому эталону также зависит от порта отгрузки, страны назначения и актуального спроса.

Из-за сокращения поставок ближневосточной нефти через Ормузский пролив стоимость российского сырья может вырасти за счет сокращения дисконта, считает Кирилл Бахтин. При этом рассчитывать на быстрое увеличение объемов отечественного экспорта не стоит: для этого потребуется больше времени, добавил эксперт.

Игорь Юшков также полагает, что сокращение поставок из стран Персидского залива может положительно сказаться как на доходах российских нефтяных компаний, так и на поступлениях в бюджет. Кроме того, дефицит сырья на мировом рынке побуждает некоторые страны пересматривать целесообразность санкций в отношении российских энергоресурсов.