Avatr cuenta con un centro de diseño global en Múnich que trabaja en colaboración con otro de Shanghái, si bien la compañía tiene su cuartel general en Chongqing. Hoy está presente en 70 países, en donde ya ha vendido 280.000 unidades y, de cara a 2030, tiene como objetivo alcanzar los 110 mercados, logrando que la mitad de sus ventas se realicen fuera de China.

Del Avatr 06 hay una versión sedán, además de la shooting brake con la que desembarcará en España. / t

Los Avatr 06T y 07L serán de los primeros modelos en llegar al mercado europeo. Ambos son vehículos eléctricos que dispondrían de versiones de autonomía extendida usando batería de gran capacidad.

El primero es un familiar de formato shooting brake de 4,94 m de largo y a la venta en China con potencias de entre 612 (450 kW) y hasta 968 CV (712 kW), baterías de 79,5 o 89,3 kWh, tracción total y hasta cinco pantallas en su interior; mientras que el 07L es un SUV de 4,91 m -hay otra versión de batalla más reducida, de ahí la denominación L de ésta- con una pantalla de 35,4" bajo el parabrisas, cinco plazas y un maletero de 735 litros. En este caso, está disponible con potencias de 415 y 968 CV (305 y 712 kW), ambas con la batería más capaz del 06T. Se estima que los precios en España de ambos arrancarán en unos 56.000 euros.