Таксопаркам нужны федеральные программы поддержки обновления автомобилей, заявили участники рынка. Сейчас целевых федеральных мер нет, а в Москве легальным перевозчикам компенсируют часть затрат по лизинговым и кредитным платежам. Общие программы поддержки не учитывают специфику такси.

«Оптимальной мерой мы считаем субсидирование порядка 10% стоимости автомобиля на первоначальный взнос по лизингу, а также ежегодные программы компенсации части лизинговых платежей», — сказал член правления Национальной ассоциации таксопарков, руководитель таксопарка F1rst Дмитрий Назаров.

По его словам, это поможет ускорить обновление машин и снизить число компаний, которые сокращают парк или уходят с рынка.

Заемное финансирование для покупки автомобилей используют 81% из 43 опрошенных перевозчиков из разных регионов России, следует из данных Общественного совета по развитию такси. Около 66% постоянно пользуются лизингом, еще 15% — кредитами. Субсидирование лизинга и кредитования локализованных машин поддержали 68% респондентов, а расширение перечня разрешенных для такси автомобилей — 74%.

Минпромторг предусмотрел программы льготного автокредитования и лизинга в новом бюджетном цикле, но сроки их возобновления пока не назвал. При текущих ценах на автомобили и ставках лизинга многие парки продолжают использовать машины до выработки ресурса.