Речь идет о требованиях по облигациям серий БО-03, БО-05 и БО-06. Как пояснили в ЮЛКМ, у компании, представляющей интересы держателей бумаг, недостаточно средств для уплаты госпошлины. Поэтому дальнейшие действия будут зависеть от того, какое решение суд примет по делу о банкротстве.

Заседание назначено на 9 ноября 2026 года. Если в отношении «Нафтатранс плюс» введут процедуру наблюдения, ЮЛКМ намерено добиваться включения требований владельцев облигаций в реестр кредиторов. Если разбирательство снова перенесут, представитель держателей бумаг планирует повторно подать иски по трем выпускам.

Финансовые проблемы компании «Нафтатранс плюс» обострились в июне 2025 года. Тогда эмитент сообщил о сложностях с исполнением обязательств, объяснив ситуацию необходимостью рефинансирования долгов при высоких процентных ставках и снижением спроса на рынке нефтетрейдинга. В течение года компания допускала технические дефолты по выплатам. Попытка согласовать реструктуризацию долга по облигациям БО-05 и БО-06 в декабре 2025 года не состоялась из-за отсутствия кворума.

Финансовые результаты за 2025 год также показали ухудшение положения топливной компании. Ее выручка сократилась с 10,1 млрд до 3,97 млрд рублей, а вместо прибыли в 87,7 млн рублей годом ранее был зафиксирован чистый убыток в 670,5 млн рублей. Кредиторская задолженность на конец 2025 года достигла примерно 1,73 млрд рублей.

Ранее "МК в Новосибирске" сообщал, что «Новосибирскавтодор» оспорил штрафы ТУАД на сумму более 313 млн рублей.