По его словам, экспортный грузопоток растет, однако перевозки дополнительно замедляют ожидание в портах Актау и Баку и перевалка в Поти. В связи с этим компания призывает транспортных операторов инвестировать в собственный и клиентский парк контейнеров.

О. Хасанли отметил, что обратного грузопотока в Китай практически нет ни по железной дороге, ни автомобильным транспортом. Из-за низких морских ставок из Поти обратная загрузка Среднего коридора формируется преимущественно за счет грузов из Турции.

При этом контейнерная перевозка из Турции в Казахстан примерно на 40% дешевле автомобильной. На фоне роста цен на топливо и удорожания автоперевозок именно это направление, по словам эксперта, остается основным источником обратной загрузки.