Fini l’impunité pour certains automobilistes ? Téléphone au volant, ceinture de sécurité, circulation sur les voies réservées : les radars pourraient bientôt détecter bien plus que les excès de vitesse et le franchissement des feux rouges. Et leur nombre va fortement augmenter en ville.

Selon les objectifs du gouvernement inscrits dans le projet de budget 2027, le parc de radars urbains doit passer de 340 appareils prévus fin 2026 à 750 fin 2027. Soit 410 appareils supplémentaires sur le papier, comme le rapporte Caradisiac dans un article publié en fin de semaine dernière.

Attention : ces chiffres correspondent à des objectifs, pas au nombre d’appareils actuellement en service. Selon L’Argus, un peu plus de 150 radars urbains étaient effectivement installés début octobre 2026. Le calendrier reste donc ambitieux.

Petits et discrets, les radars urbains peuvent être installés sur du mobilier… urbain. Leur mission actuelle : contrôler la vitesse des véhicules ou le franchissement des feux rouges.

Un simple début ? Téléphone au volant, ceinture non bouclée, circulation sur les voies réservées… D’après L’Argus, qui a analysé le projet de budget 2027, de nouvelles technologies pourraient permettre de détecter automatiquement ces infractions.

L’intelligence artificielle pourrait jouer un rôle dans ces contrôles. Prudence : aucune date précise de mise en service n’est annoncée. Ces nouvelles fonctionnalités restent en développement et leur déploiement nécessitera des équipements adaptés et homologués. Impossible, à ce stade, d’affirmer qu’elles seront opérationnelles dès 2027.

Autre précision : cette multiplication des radars urbains ne signifie pas que le nombre total de radars routiers va doubler en France. L’Argus explique que le gouvernement mise surtout sur la modernisation des appareils existants, avec un parc national qui devrait relativement peu augmenter l’an prochain.

C’est l’autre nouveauté évoquée dans un reportage diffusé par TF1 le 16 octobre. Les radars sonores, destinés à sanctionner les véhicules dépassant les limites de bruit autorisées, pourraient faire leur apparition sur les routes. Un dispositif distinct des radars urbains classiques.

Où en est-on exactement ? Dans une réponse publiée au Journal officiel du Sénat le 15 octobre, le gouvernement précise que l’un des deux fabricants engagés dans l’expérimentation a terminé les essais nécessaires. L’homologation de son appareil est envisagée début 2027.

Cette multiplication des contrôles fait déjà grincer des dents. Interrogé par TF1, Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, dénonce une politique fondée sur "la rentabilité routière, sur le radar automatique, celui qui rapporte". Le gouvernement, lui, parle sécurité routière et la lutte contre les comportements dangereux.