1. Startseite
2. Welt
3. Verbraucher

Stand: 21.10.2026, 15:22 Uhr

Uns auf Google folgen

Nach dem saisonalen Reifenwechsel sollten Pneus nicht einfach achtlos abgestellt werden. (Symbolbild) © Pond5 Images/Imago

Nach dem Reifenwechsel landen Räder oft unbedacht in Garage oder Keller. Fehler bei der Lagerung können jedoch zu Schäden führen. Worauf es ankommt.

Die einen setzen auf Ganzjahresreifen, andere lassen ihre gerade nicht benötigten Pneus nach dem saisonalen Wechsel bei der Werkstatt einlagern. Für alle anderen stellt sich jedes Jahr dieselbe Frage: Wohin mit dem abmontierten Radsatz? Aus Zeitmangel oder Bequemlichkeit werden die Pneus häufig einfach in die nächste freie Ecke von Garage, Schuppen oder Keller gestellt. Doch man sollte einige Dinge beachten – sonst können die Reifen Schaden nehmen.

Es ist ein häufiger Anfängerfehler: Wer seine Reifen beim Abnehmen nicht direkt kennzeichnet, verliert bis zum nächsten Frühjahr oder Herbst schnell den Überblick über deren ursprüngliche Position am Fahrzeug. Ein einfaches Stück Kreide, ein Wachsstift oder am besten ein spezieller Reifenmarker verhindert diesen Fauxpas zuverlässig: Kürzel wie „VR“ (vorne rechts), „VL“ (vorne links), „HR“ (hinten rechts) und „HL“ (hinten links) auf der Lauffläche oder der Flanke sind essenziell.

Autoreifen nutzen sich unterschiedlich ab: So sollte man tauschen

Grund dafür ist das Laufbild der Reifen: Pneus sollten grundsätzlich auf derselben Fahrzeugseite montiert bleiben, da viele moderne Modelle ein laufrichtungsgebundenes Profil besitzen. Um dennoch einen gleichmäßigen Abrieb über alle vier Räder hinweg zu erzielen, empfehlen Experten und Automobilclubs wie der ADAC einen regelmäßigen, paarweisen Tausch zwischen Vorder- und Hinterachse (unter Beibehaltung der Seite, z. B. von vorne rechts nach hinten rechts).

Da die Reifen der Antriebsachse in der Regel deutlich schneller verschleißen, lässt sich die Lebensdauer des gesamten Radsatzes durch diesen regelmäßigen Positionstausch spürbar verlängern. Fehlt die Beschriftung beim Einlagern, ist ein gezielter Wechsel bei der nächsten Montage nicht mehr verlässlich möglich. Das kann sich auch auf die Fahrsicherheit auswirken. Grundsätzlich empfiehlt der ADAC: Die besseren Reifen mit mehr Profil immer auf die Hinterachse aufziehen – egal, ob es sich um ein front- oder heckgetriebenes Fahrzeug oder einen Allradler handelt.

Weitere typische Fehler bei der Reifeneinlagerung

Neben der fehlenden Beschriftung gibt es weitere Punkte, die beim Einlagern der Sommer- oder Winterräder häufig übersehen werden:

1. Luftdruck vor dem Einlagern nicht erhöht

Reifen verlieren über mehrere Monate im Ruhezustand kontinuierlich zwischen 0,1 und 0,2 bar Druck. Experten von Automobilclubs wie dem ADAC raten daher, den Reifenfülldruck vor dem Abmontieren um 0,5 bar über die Herstellerangabe zu erhöhen. Das schützt den Reifen während der Standzeit vor schleichendem Druckverlust.

3. Ungünstiger Lagerort (UV-Strahlung und Feuchtigkeit)

Reifenkautschuk reagiert empfindlich auf äußere Umwelteinflüsse. Deshalb sollten Sie Folgendes beachten:

• Kühl, trocken und dunkel lagern: Direkte Sonneneinstrahlung (UV-Licht) sowie Hitze entziehen dem Gummi Weichmacher und machen es spröde und rissig.
• Keine Chemikalien: Der Kontakt mit Ölen, Fetten, Lösungsmitteln oder Kraftstoffen zersetzt die Struktur des Reifens und muss vermieden werden.

4. Schäden ignoriert und schmutzig eingelagert

Schmutz, Streusalzreste und aggressiver Bremsstaub sollten vor dem Einlagern mit milder Seifenlauge und Wasser gründlich entfernt werden. Vor dem Verstauen müssen die Räder vollständig abtrocknen. Zugleich lohnt ein genauer Blick auf den Zustand:

• Profiltiefe messen: Gesetzlich sind zwar 1,6 mm vorgeschrieben, Prüforganisationen und Automobilclubs empfehlen jedoch aus Sicherheitsgründen mindestens 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winter- und Ganzjahresreifen.
• Auf Beschädigungen kontrollieren: Prüfen Sie Lauffläche und Flanken auf Risse, Beulen, Schnitte oder eingedrungene Fremdkörper wie Nägel und Steinchen. Beschädigte Reifen sollten Sie vor der Einlagerung von einer Werkstatt prüfen lassen, denn sie sind beim nächsten Einsatz ein Sicherheitsrisiko.
• Reifenalter prüfen: Anhand der vierstelligen DOT-Nummer auf der Reifenflanke (z. B. 2421 = 24. Kalenderwoche 2021) lässt sich das Alter ablesen. Spätestens nach sechs bis acht Jahren sollte ein Reifen unabhängig von der Profiltiefe ersetzt werden, da das Gummi aushärtet und die Haftung nachlässt.