2. Meinung

Früher, als die Welt noch in Ordnung war, habe ich regelmäßig drei Verkehrsmittel genutzt: Bahn, Fahrrad und Auto. Das funktionierte eigentlich ganz gut, je nach Bedarf. Heute braucht es ein regelrechtes Verkehrskonzept, um sich noch einigermaßen geschmeidig durch die Stadt Bonn navigieren zu können.

Denn derzeit ist in Bonn fast jedes Verkehrsmittel auf seine eigene Weise außer Betrieb, ausgebremst oder verspätet. Die Nordbrücke gesperrt, der rechtsrheinische Regionalbahnverkehr wegen Sanierungsarbeiten durch eine Ersatzbusflotte ersetzt; auch der Betrieb der Linie 66 wird nach der Stilllegung der Bonner Bahnen auf meinem Streckenabschnitt nur durch Linienersatzverkehr aufrechterhalten.

Ich wohne in Rhöndorf. Früher stieg ich einfach in die 66 und fuhr nach Bonn. Die Stadtbahn hält wenige Hundert Meter von meinem Arbeitsplatz entfernt. Bequemer geht es kaum. Heute fährt dort der Ersatzbus. Der ist deutlich länger unterwegs, weniger komfortabel und umsteigen muss ich auch. Das nervt.

Da bevorzuge ich das Fahrrad, was ich auch häufig schon gemacht habe, als die Linie 66 noch auf Schienen unterwegs war. Bei schönem Wetter ist das wunderbar. Bei Regen weniger. Und in der Nacht am wenigsten. Nach Abendterminen in Oper oder Beethovenhalle, die oft erst nach 22 Uhr zu Ende sind, aufs Fahrrad zu steigen und 15 Kilometer durch die Nacht zu fahren, ist eine wenig angenehme Vorstellung. In solchen Fällen ist das Auto die naheliegendste Lösung. Zumal sich um die Zeit auch die Verkehrssituation auf den Bonner Straßen wieder beruhigt.

Doch mit Beginn der Konzert- und Opernsaison hat sich auch mein Auto für eine Weile verabschiedet. Der Motor machte Geräusche von der Sorte, dass man nicht mehr weiter als bis zur nächsten Vertragswerkstatt fahren möchte. Dort stellte sich heraus: Schuld ist ein Teil, das eine andere Werkstatt eingebaut hatte. Und die lag am anderen Ende der Stadt. Dazwischen befinden sich Straßen wie die Reuterstraße – Verkehrsadern, die im Berufsverkehr nicht mehr pulsieren, sondern regelmäßig bis zum Stillstand verstopft sind. Also E-Scooter.

Mein persönliches Roller-Damaskuserlebnis hatte ich bei der Fahrt zur Werkstatt. Mein Auto sollte fertig sein. Angesichts des Verkehrschaos an diesem Tag, durch das sich auch kein Bus pflügen kann, aktivierte ich einen E-Scooter. Vor Ort stellte sich heraus: Das Auto war doch nicht fertig. Stattdessen musste ich den Fehler noch einmal persönlich vorführen. Das Auto blieb in der Werkstatt. Also wieder auf den Roller und am stehenden Verkehr vorbei zurück zum Schreibtisch. Mittlerweile habe ich alle Apps der gängigen E-Scooter auf meinem Smartphone.

Spätestens da wurde mir klar: Ich bin zum Verkehrsmittelhopper geworden. Neulich nach einem Termin beim Beethovenfest kam ein weiteres Verkehrsmittel hinzu. Mit der 62 fuhr ich bis Ramersdorf, um in einen Bus bis Rhöndorf umzusteigen. Da weit und breit nichts vom Ersatzbus der Linie 66 zu sehen war, stieg ich dann zu später Stunde in den RE8X. Weil das „X“ nicht bedeutet, dass der Bus an jeder x-beliebigen Haltestelle hält, sondern für „Express“ steht und nur ausgewählte Stopps anfährt, musste ich Rhöndorf links liegen lassen. Die nächste Haltestelle liegt etwa drei Kilometer vom Haus entfernt. Also folgte Verkehrsmittel Nummer acht in meiner ständig wachsenden Liste: das Taxi. 15 Euro später war ich zu Hause.

Mittlerweile kenne ich sie alle: Bahn, Stadtbahn, Fahrrad, Auto, E-Scooter, Bus, Expressbus und Taxi. Jedes Verkehrsmittel hat seine Vorzüge. Das Fahrrad ist unabhängig, das Auto bequem, wenn Bonn sich bewegt, der E-Scooter jederzeit verfügbar, die Bahn schnell, wenn sie fährt, der Ersatzbus ersetzt vor allem die Hoffnung auf Pünktlichkeit, und das Taxi hat einen ganz schwerwiegenden Nachteil: die Rechnung.

Mein Auto habe ich nach vielen entbehrungsreichen Tagen wieder aus der Werkstatt abholen können. Die Bahnen werden auch irgendwann wieder fahren. Aber die Apps der E-Scooter-Anbieter werde ich trotzdem so schnell nicht wieder von meinem Smartphone löschen. Man weiß ja nie – und in Bonn schon gar nicht.