Зимой уязвимым агрегатом становится аккумулятор, который под влиянием низких температур может разрядиться и потерять способность заводить двигатель. Поэтому состояние источника электропитания нужно проверить заблаговременно: его корпус должен быть без трещин, потеков и вздутий.

Особое внимание нужно обратить на клеммы, соединяющие аккумулятор с электросетью машины. Если на них есть налет, то ток будет проходить через этот дополнительный слой, при этом потеряется часть энергии, необходимой для успешного запуска двигателя. Налет нужно обязательно очистить щеткой по металлу или наждачной бумагой.

"Перед зимним сезоном нужно проверить напряжение аккумулятора и при необходимости зарядить его. При понижении температуры на каждые 10 °C скорость реакций источника энергии падает в два-четыре раза. Например, при -20 °C емкость батареи может снизиться примерно вдвое. Штатное напряжение без необходимости зарядки составляет 12,6-12,8 Вольта, а когда аккумулятор тестируют под нагрузкой, оно не должно падать ниже 10-10,5 Вольта", - рассказал кандидат экономических наук Сергей Пестриков.

Владельцу автомобилю необходимо знать, какое мало залито в двигатель, и при необходимости его заменить на тот сорт, который подходит для зимы. В морозы минеральное и полусинтетическое масло использовать нежелательно, так как при низких температурах они густеют и плохо смазывают детали. В результате двигатель работает практически "на сухую", что существенно ускоряет его износ, а может и не запуститься вовсе, если температура опустится ниже -25 °C.

Синтетическое масло сохраняет текучесть при низких температурах, смазывает все узлы сразу после запуска и не теряет своих свойств на холоде. При выборе в первую очередь смотрят на маркировку. Первая цифра перед буквой W показывает вязкость: чем она меньше, тем легче масло течет на морозе. Например, 0W рассчитано примерно на температуру до -35 °C, 5W - до -30 °C, 10W - до -25 °C. Вторая цифра после W показывает вязкость при рабочей температуре двигателя. Чаще всего выбирают всесезонные варианты вроде 5W-30 или 0W-40.

Зимой тормозной путь автомобиля из-за снега и льда увеличивается на 20-30 процентов, а при изношенных деталях тормозной системы - еще больше. Поэтому с наступлением холодов нужно проверить колодки и диски. Сделать это можно на станции технического обслуживания, где эксперты точно определят степень износа этих деталей и при необходимости проведут их замену.

Стоит обратить внимание и на тормозную жидкость. Если она работает уже более двух лет, то лучше ее поменять. На шлангах, которые ее подают, не должно быть трещин, вздутий и видимых повреждений.

В процессе эксплуатации на кузове автомобиля скапливаются пыль, грязь, остатки насекомых и частицы дорожного покрытия. Они образуют на лакокрасочном слое пленку из кислой или щелочной среды. Зимой на нее попадают дорожные реагенты, в результате чего запускается химическая реакция и машина начинает быстро ржаветь. Поэтому до наступления холодов автомобиль нужно тщательно помыть.

Защитить кузов также помогает антикоррозийная обработка - многослойная система, которая блокирует химические и физические реакции, не давая проявиться ржавчине. Для каждой зоны - свой состав. Днище и колесные арки покрывают битумной мастикой, она защищает не только от влаги, но и от ударов камней. Скрытые полости - пороги и двери - обрабатывают восковыми составами. Они вытесняют влагу и не дают кузову ржаветь.