La decisió de la Generalitat de revocar parcialment l’estudi informatiu de l’allargament de la C-31 fins a l’estació de Figueres-Vilafant, adoptada a petició de l’Ajuntament de Vilafant, ha obert una discrepància fins ara poc habitual entre els dos municipis. Figueres no comparteix el canvi de plantejament i considera que la connexió amb l’estació ha de continuar concebuda com una infraestructura supramunicipal i no quedar condicionada únicament pel planejament urbanístic de Vilafant.

L’alcalde de Figueres, Jordi Masquef, ha reaccionat obertament a la decisió en declaracions a EMPORDÀ i situa el debat més enllà de la relació entre els dos municipis. “La comarca de l’Alt Empordà, que té un dèficit històric de comunicacions interurbanes, no pot permetre’s deixar passar l’oportunitat de fer un vial que descongestionarà la mobilitat de l’àrea urbana de Figueres i connectarà tots els municipis de l’eix L’Escala-La Bisbal amb l’actual estació d’alta velocitat i futura estació intermodal”.

Masquef sintetitza la posició de Figueres amb una afirmació clara: “L’allargament de la c-31 és una infraestructura de comarca”.

La discrepància es concentra en el tram comprès entre la carretera GI-7633, a les Forques, i l’estació de Figueres-Vilafant. La Generalitat ha deixat sense efecte en aquest sector l’estudi informatiu aprovat definitivament el 2017, mentre que es manté vigent el projecte per al primer tram, entre l’entorn del Pont del Príncep i les Forques. Això obliga ara a trobar una nova fórmula si es vol preservar la connexió viària prevista amb l’estació

Vilafant havia justificat la petició de revocació per l’afectació que la carretera provocava sobre el sector urbanístic Poliesports. L’alcaldessa, Montse de la Llave, defensava que aquest últim tram tingués un caràcter més urbà i es convertís en un “vial amable”, una fórmula que permetria reduir les servituds pròpies d’una carretera i facilitar el desenvolupament urbanístic de la zona.

És precisament aquí on les posicions dels dos ajuntaments s’allunyen. Figueres defensa que l’accés viari a l’estació no pot quedar reduït a una qüestió estrictament municipal, perquè considera que forma part d’un eix de mobilitat amb incidència sobre tota l’àrea urbana i sobre una part important de l’Alt Empordà.

La situació ha causat sorpresa a l’Ajuntament de Figueres perquè, fins al mandat anterior, els dos consistoris havien mantingut una bona sintonia en la planificació d’aquesta infraestructura, tant políticament com entre els respectius serveis tècnics i la mateixa Generalitat. El moviment impulsat ara per Vilafant evidencia, per tant, una diferència de criteri sobre quin ha de ser el caràcter de la futura connexió amb l’estació.

La discrepància tindrà també conseqüències administratives. Masquef confirma que Figueres actuarà formalment contra la decisió adoptada per la Generalitat. “Per aquests motius, l'Ajuntament de Figueres presentarà un requeriment previ davant la revocació parcial de l'estudi informatiu de la Ronda Sud, del Pont del Príncep fins l'estació Figueres Vilafant, adoptada per la Generalitat perquè considera necessari que l'accessibilitat a l'estació Figueres-Vilafant es mantingui integrada en una solució viària de caràcter supramunicipal”.

La posició expressada ara per l’alcalde i que també comparteix el Comissionat per la Transformació Ferroviària, Joan Armangué, confirma el pas que ja preparava el consistori figuerenc després de conèixer la revocació: demanar a la Generalitat que reconsideri la decisió o garanteixi una alternativa que mantingui la connexió fins a l’estació. La preocupació de Figueres és que aquest últim tram acabi depenent exclusivament de la capacitat de planejament i finançament de Vilafant, quan entén que la infraestructura respon a unes necessitats territorials molt més àmplies i que el finançament ha d'estar en mans de la Generalitat.

Subscriu-te per seguir llegint