- Наша основная работа - вместе с муниципалитетами и бизнесом "упаковывать" и продвигать такие маршруты хотя бы на российском уровне, - отмечает начальник отдела маркетинга центра Мария Голенкова.

Один из пионеров этого направления - Трубная Металлургическая Компания (ТМК). В 2025 году три ее предприятия, расположенные в регионе - в Первоуральске, Полевском и Каменске-Уральском, приняли около 30 тысяч гостей.

- Каждый маршрут обладает уникальной особенностью. На Северском трубном заводе это доменная печь - объект культурного наследия федерального значения, достояние Среднего Урала, на Первоуральском новотрубном экспозиция музея сочетает классические приемы с цифровыми. А Синарский завод удивляет единственной в России экспозицией труб, которая насчитывает 160 образцов, - поясняет руководитель направления промышленного туризма ТМК Анна Трепалова.

Представители отрасли рассчитывают, что интерес к таким маршрутам будет расти. В первую очередь в этом заинтересованы сами предприятия: появляется возможность повысить узнаваемость бренда, увеличить лояльность потребителей и привлечь кадры. Ведь заводы несколько десятилетий оставались вне поля зрения людей, непосредственно не связанных с индустрией, в том числе молодежи. Между тем за эти годы они разительно изменились, превратившись в современные технологичные и экологичные производства, трудиться на которых выгодно, престижно и интересно. И бизнес использует все возможности, чтобы донести это до потенциальных работников, включая подростков, которым только предстоит выбрать профессию.

В 2025 году заводы Среднего Урала с туристическими целями посетили 150 тысяч человек, а в первом полугодии 2026-го - 70 тысяч

В сентябре 2026-го Синарский трубный завод (СинТЗ), расположенный в Каменске-Уральском, открыл новый турмашрут. В числе первых по нему прошел корреспондент "РГ".

Территория предприятия огромна - 311 гектаров, и экскурсия, можно сказать, начинается уже за проходной: слоган на ближайшем к ней корпусе - "Слава синарским трубникам!" - напоминает о советском прошлом. Дальше вдоль заводской аллеи настоящая галерея - там расставлены металлические фигуры, изготовленные рабочими: ящерица из сказов Бажова, карта России, копия старинной пушки...

Но главная достопримечательность все же не скульптуры, а действующее производство. Всего функционируют пять цехов, но туристам покажут два. Самое сильное впечатление производит трубопрокатный цех № 3. Инженер-технолог Михаил Поспелов сопровождает группу по нему и объясняет, что происходит с металлом на каждом этапе. Сначала трубную заготовку разогревают в печи до нужной температуры, затем на прошивном стане формируют внутреннее отверстие - получается полая гильза. Когда заготовки проходят через прокатный стан, от них идет такой жар, что невольно отступаешь на шаг. Зрелище впечатляет: пламя в печах то зеленое, то ярко-желтое - стоишь на мостике, а прямо под ногами проносятся раскаленные стальные цилиндры. Еще недавно увидеть эту картину могли только специалисты. Затем происходит раскатка.

Во время нашего посещения обрабатывали заготовку диаметром 156 миллиметров и длиной восемь метров. В результате из нее получилось 12 труб. А за смену в цехе выпускают около 700 тонн готовой продукции. Производство практически полностью автоматизировано.

Маршрут продолжается в зале истории. Она началась в 1934 году, а в годы Великой Отечественной войны завод превратился в индустриального гиганта - на его промплощадке разместили оборудование восьми предприятий, эвакуированных из европейской части страны. Да и сегодня у сотрудников есть поводы для гордости: они выпускают трубы разного диаметра для изготовления множества видов продукции - от штанг токоприемников троллейбусов до систем охлаждения атомных реакторов.

Следующая часть экскурсии связана с профессиями, востребованными на современном производстве. Скажем, на учебном тренажере посетитель может попробовать себя в роли вальцовщика стана горячего проката. И, пожалуй, именно в этом и заключается одна из главных идей промышленного туризма: показать человеку не абстрактное предприятие за высоким забором, а конкретных людей, технологии и профессии, благодаря которым появляются привычные вещи.

Впрочем, у проекта есть и другой эффект. Для Каменска-Уральского появление еще одной точки притяжения означает возможность преподнести туристам город с неожиданной стороны. Исполнительный директор Уральской индустриальной биеннале современного искусства Анна Пьянкова отмечает, что промышленную экскурсию можно объединить с посещением местных достопримечательностей. В перспективе речь идет о маршруте, который свяжет завод с архитектурой Каменска-Уральского, включая здания в стиле конструктивизма и неоклассицизма.

Кроме того, неподалеку есть и другие интересные исторические и природные объекты: примерно в получасе езды от завода находится порог Ревун на Исети, а если отправиться в другом направлении, можно посетить Далматовский Свято-Успенский мужской монастырь XVIII века. Таким образом, промышленная экскурсия может стать не целью поездки, а частью более протяженного туристического маршрута по Уралу.

Логистика этому способствует. Каменск связан с Екатеринбургом, Челябинском и Курганом железной дорогой - электрички курсируют достаточно часто. Автор этого материала добирался на автобусе, и дорога из областного центра заняла примерно два часа. На машине еще быстрее, тем более что недавно на трассе открыли новый путепровод, избавивший автомобилистов от длительного ожидания на железнодорожном переезде.

Для заводов Каменска-Уральского, как и для других промышленных площадок региона, такие экскурсии - шанс показать жителям города и его гостям, что за проходной не безликое производство, а место, где трудятся тысячи людей, и от их работы во многом зависит благополучие всего Урала.