BMW Motorrad ha presentado la nueva F 450 R, una motocicleta naked desarrollada para el carnet A2 que se suma a la familia de modelos F 450. Su diseño sigue de forma clara el lenguaje estético de la S 1000 R, la naked de altas prestaciones de la casa, y busca trasladar la tradición deportiva de la marca a un formato compacto y accesible.

«Hemos desarrollado una moto que inspira confianza desde el primer momento y que, al mismo tiempo, despierta mucha emoción», ha señalado Markus Flasch, director general de BMW Motorrad. Según el directivo, la F 450 R reúne «prestaciones, precisión y puro placer de conducción» en un formato ligero y ágil.

Un bicilíndrico de 420 cc con calado a 135 grados

La F 450 R utiliza el motor bicilíndrico en paralelo de inyección estrenado en la F 450 GS, con una puesta a punto específica para la conducción en carretera. Con exactamente 420 cc, rinde 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. El 80 % de ese par ya está disponible a 3.000 rpm, lo que promete una respuesta contundente desde bajo régimen.

El cigüeñal tiene un calado de 135 grados y el motor incorpora un eje de equilibrado, una combinación con la que BMW busca unir carácter y suavidad de funcionamiento. La marca atribuye estas cifras al uso de materiales de alta tecnología y a la reducción de la fricción interna, y sitúa este propulsor entre los más compactos y potentes de su segmento.

El motor cumple la normativa Euro 5+ y homologa un consumo de 3,8 l/100 km. Con un depósito de 14 litros, la autonomía supera los 350 km. El escape, de acero inoxidable, se sitúa en posición inferior e integra dos catalizadores. Los intervalos de mantenimiento son de 10.000 km, el estándar de la marca.

Con 175 kg en orden de marcha, la F 450 R se sitúa justo en el límite de 0,2 kW/kg que establece la normativa del permiso A2.

Cambio sin embrague y embrague automático opcional

La caja de cambios es de seis velocidades, con transmisión secundaria por cadena de anillos en X situada en el lado izquierdo. Todas las versiones, salvo la de acceso, incorporan de serie el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague. En el modelo básico puede instalarse a posteriori.

Como opción, BMW ofrece el embrague Easy Ride Clutch (ERC). El sistema evita que el motor se cale y mantiene el freno motor. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin tocar la maneta, aunque el piloto puede seguir usándola cuando lo desee. El ERC viene de fábrica en la versión M Sport con paquete Innovation y está disponible como accesorio original para el resto de variantes.

Como guiño a la conducción en circuito, el esquema de cambio puede invertirse de forma rápida y sencilla.

Electrónica completa de serie

La F 450 R equipa de serie los modos de conducción Rain, Road y Dynamic, junto con el ABS Pro, que permite frenadas asistidas en curva. También incluye el control dinámico de tracción (DTC), el control del par de arrastre del motor (MSR) y el control dinámico de frenado (DBC), que evita aceleraciones involuntarias durante la frenada. El paquete Riding Modes Pro añade el modo Dynamic Pro, configurable individualmente.

Chasis de acero y suspensiones KYB

El bastidor procede del de la F 450 GS, aunque con una configuración adaptada al uso en carretera. Es una estructura tubular de acero soldado con componentes forjados, en la que el motor actúa como elemento portante. La distancia entre ejes es corta, en busca de agilidad en curva.

Delante monta una horquilla invertida KYB de 43 mm. En la versión con suspensión deportiva, la horquilla es regulable en compresión y rebote. Detrás, un basculante doble de aluminio fundido hueco trabaja con un amortiguador central KYB de montaje directo, ajustable en precarga y rebote.

Las llantas son de aluminio fundido y calzan neumáticos sin cámara en medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás.

Frenos Brembo delante

El equipo de frenos se compone de un disco flotante de 310 mm con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones en la rueda delantera. En la trasera, un disco de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón. Una luz de freno dinámica completa el equipamiento de seguridad.

Ergonomía ajustable y acabados de calidad

El manillar cónico de aluminio, elevado y próximo al piloto, define una posición de conducción natural. La altura del asiento, de dos piezas, es de 790 mm de serie. Puede elevarse 20 mm con el asiento deportivo alto o reducirse 15 mm con el asiento bajo, ambos de la gama de accesorios.

Las palancas de cambio y freno trasero y el caballete lateral están fabricados en aluminio forjado. Los soportes de los estribos del pasajero van atornillados al subchasis, un detalle poco habitual en esta categoría. Los puños calefactables vienen de serie.

Iluminación LED y pantalla TFT de 6,5 pulgadas

Toda la iluminación es LED, incluido el faro con luz diurna característica de la marca. La instrumentación confía en una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, e incluye la vista Pure Ride Screen. Las versiones M Sport con Riding Modes Pro suman tres pantallas deportivas adicionales. Muestran información sobre el DTC, la fuerza de frenado y el ángulo de inclinación, además de un cronómetro de vueltas. En el salpicadero hay una toma USB-C.

Cuatro versiones

La gama de la F 450 R se estructura en cuatro niveles de equipamiento:

- F 450 R: versión de acceso, en color Cosmic Black.

- F 450 R Exclusive: también en Cosmic Black, añade Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.

-F 450 R M Sport: en Snaefell White / M Motorsport, con bastidor blanco y llantas en colores M. Suma Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.

- F 450 R M Sport con paquete Innovation: añade a lo anterior el embrague Easy Ride Clutch.