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Der getestete BYD ist ein Plug-in-Hybrid

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Nur mal kurz einsteigen oder gleich umsteigen? Wir unterziehen Neuwagen einem kurzen Check – vor allem aktuelle E-Modelle. Diesmal: der BYD Seal 6 DM-i Touring

Mit diesem Hybrid-Kombi schielt man in China speziell auf den deutschen Markt. Die Optik stammt von Ex-Audi-Designer Wolfgang Egger. Das Innen- und Außenmaß liegt zwischen Golf und Passat, und für viele Funktionen gibt es noch echte Knöpfe.

Der Hybrid fährt fast immer elektrisch. Sein Benzinmotor sorgt für zusätzliche Energie, wenn die Batterie leer ist – oder für mehr Leistung. Erst bei höherer Geschwindigkeit treibt der Verbrenner die Räder direkt an. Klingt merkwürdig, ist effizient!

Nein, die Ladegeschwindigkeit gehört nicht zu den Stärken des Autos: Mit 6,6 kW Wechselstrom und 26 kW Gleichstrom wird das Nachladen unterwegs zur Geduldsprobe. Aber es gibt ja noch den Benzintank – und hoffentlich eine Wallbox daheim.

Rund 1350 Kilometer Reichweite verspricht BYD für den Plug-in-Hybrid, dann sind Tank und Batterie (19 kWh) leer. 1000 km sind realistisch, was den Seal 6 DM-i zum idealen Vertriebler-Auto macht. Wenn nur die Sitze komfortabler wären …

Der BYD „Made for Germany“ tröstet mit seinem Preis von 49.990 Euro über kleinere Schwächen wie die nervigen Assistenzsysteme hinweg. Die Kamera an der A-Säule, die überprüft, ob man brav auf die Straße schaut, kann man abkleben.

Erschienen in Capital 10/2026