インサイトを横から眺める。ルーフからリアウインドーへと続くラインが、後方へなだらかに下がっていく。SUVと聞いて思い浮かべる、背の高い姿とは少し違う。かといって、セダンでもステーションワゴンでもない。

インサイトは、中国市場で「e:NS2」として販売されているBEV（バッテリー式電気自動車）だ。ホンダではクロスオーバーSUVと位置づけるが、実車に触れると、どのジャンルに属するかよりも、この形で何を楽しめるかを考えたくなる。

全長4,785mm、全幅1,840mmに対し、全高はSUVとしては低めの1,570mm。フェンダーの張り出しは控えめで、18インチのタイヤも大きさを主張しない。ボディには厚みがあるものの腰高な印象は薄い。

とりわけ特徴的なのは、大きく寝かせたテールゲートだ。開口部は大きく荷室も広い。荷物の出し入れもしやすく、大人4人で荷物を積んで遊びに行く姿を思い描ける。後席の背もたれを倒せば、積み方の自由度も広がるはずだ。

インサイトは、しっかり荷物を積めるクルマでありながら実用一辺倒には見えない。気に入った姿のクルマに乗りたいし、休日の使い勝手も大切にしたい。そんな欲張りにも応えてくれそうだ。

外観は個性的だが、車内に乗り込むと、意外なほどすんなりとなじめた。

インパネの中央には12.8インチのディスプレイが置かれているが、巨大な感じはしない。運転席の目の前にある9.4インチのメーターは、インパネの水平なラインに自然に収まっている。先進的なBEVだからと身構えることなく、すんなりと落ち着ける。

印象に残ったのが、中国では定番装備になりつつあるというアロマディフューザーだった。車内で香りを使うと聞くと、その強さが少し気になる人もいるだろう。だが、試してみると、ほんのりと自然に香る。これなら自分でも使えそうだと感じた。

香りは6種類のカートリッジから選べ、車内には最大3本を装着できる。ディスプレイで切り替えられるので、好みや気分に合わせて楽しめる。さりげない香りが、車内で過ごす時間に心地よさを添えてくれた。

一般道へ出てアクセルを踏むと力強く加速する。前輪を駆動するモーターは、最高出力150kW（204ps）、最大トルク310Nmを発生する。

加速はモーターらしく力強い。それでも、速さに身構えたり、怖さを感じたりすることはなかった。力強さと扱いやすさが無理なく同居していて、エンジン車から乗り換えても自然に付き合えそうだ。

車両重量は1,770kg。実際に走らせても、重たいクルマを動かしている感覚は薄かった。乗り心地は素直で、足まわりが細かく動くときの滑らかさが感じられる。車体の動きに無理がなく、いつもの感覚で運転できることが好ましかった。

BEVの運転に少し身構えている人にも、インサイトの乗り味はなじみやすいのではないだろうか。デザインが気に入り、使い勝手にも納得して選んだクルマが、電気で走る。そんな選び方が、インサイトには似合いそうだ。