Российские атаки по железнодорожной инфраструктуре Украины привели к дефициту локомотивов. Сегодня Киев ведет переговоры с другими странами, где такая же ширина железнодорожной колеи, заявил британскому изданию Financial Times украинский министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий.

В сентябре министр по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник говорил, что за все время российской спецоперации «незалежная» лишилась порядка 600 локомотивов, а Киев уже договорился с западными «партнерами» о выделении 100 млн долларов на приобретение подержанных паровозов. В конце сентября украинский кабмин также разрешил «Украинской железной дороге» покупать подержанный тяговый состав без тендеров, это же разрешение распространялось на закупку запасных деталей, аренду подвижного состава и сопутствующие услуги. Пока же, как пишет Financial Times, из-за нехватки локомотивов проблемы начались и с портовой логистикой, потому что ни подвозить грузы к портам, ни перегружать прибывшие с Запада поставки не представляется возможным.

В Киеве между тем на фоне российских ударов по мостам запустили челночные железнодорожные рейсы, дополнительные электрички с правого на левый берег Днепра будут ходить в утренний и вечерний час пик. И никаких противоречий с нехваткой локомотивов тут нет, объяснил aif.ru военный эксперт, полковник в отставке Анатолий Матвийчук.

«На короткие расстояния электрички запускать они вполне могут. Например, из Киева в Дарницу, из Киева в Фастов, из Киева в Васильков, — рассказал он. — Провернуть то же самое на дальних расстояниях электросеть уже не позволяет. Поэтому они попытались ввести в подвижной состав тепловозы, которых на всей Украине было порядка 150-180 штук, но ведь и их после российских ударов осталось 30-35 максимум. Между тем страны, где используются локомотивы с необходимой шириной колеи, делиться ими совсем не готовы — Белоруссия тепловозы не даст, Казахстан сам заказывал их у Соединенных Штатов, а у прибалтов или финнов осталось по 10-20 штук. И это при условии, что Украине в сложившихся условиях нужно хотя бы 100-150. Остается на коротких расстояниях полагаться на электровозы, а на дальних — на автомобильный транспорт, но тут, как известно, все упирается в удары по мостам».

Ранее «Укрзализныця» уже ограничила движение пригородных поездов в Харькове, после российских ударов задержки могут достигать 16 часов. В 2027-м, как прогнозируют на той стороне, пассажирские поезда частично перестанут ходить в Сумскую, Черниговскую, Запорожскую, Днепропетровскую, Николаевскую и Херсонскую области. На Западной Украине проблему с железными дорогами попытались решить совместно с европейцами, проложив от границы несколько веток с европейской шириной колеи, но и здесь тяговые подстанции и депо находит и уничтожает российская армия, рассказывал координатор николаевского подполья Сергей Лебедев.