Заместитель директора Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Александр Фролов рассказал в эфире Радио «Комсомольская правда», что Китай ограничил октябрьский экспорт бензина и дизеля, чтобы поддержать внутренний рынок на фоне снижения доступности сырой нефти.

По словам эксперта, до кризиса Китай потреблял около 16,5–17 млн баррелей нефти в сутки, из которых 11–12 млн приходилось на импорт. В ходе кризиса объём закупок, по его оценке, снижался примерно до 6,5 млн баррелей в сутки, а часть внутреннего спроса покрывалась за счёт стратегических запасов.

«У них мощность нефтеперерабатывающих заводов превышает внутренний спрос. Если вы можете адекватно управлять своей экономикой, то вы понимаете, насколько у вас вырастет потребление нефти», — пояснил Фролов, отметив, что в обычных условиях избыток бензина, дизеля и других нефтепродуктов Китай может отправлять на экспорт.

При ограничении поставок за рубеж китайские компании могут перенаправить топливо на внутренний рынок или отправить его на хранение. Фролов допустил, что экспорт может возобновиться в ноябре или декабре, если ситуация нормализуется, однако точные сроки пока неизвестны.