La DGT llevaba años valorando cambiar la regulación de los semáforos debido a la alta cifra de siniestralidad de los peatones. En 2024, se contabilizaron un total 320 peatones fallecidos en España en siniestros de tráfico, de los que 207 murieron en vías urbanas y 113 en vías interurbanas. Ahora, con la modificación del reglamento de circulación, entra en vigor una modificación clave: el ámbar intermitente para los conductores no podrá coincidir con el verde para los peatones

Un estudio más detallado del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, elaborado entre 2014 y 2023, contabilizó 1.047 peatones fallecidos y 8.353 heridos graves en atropellos ocurridos en pasos de peatones. En el 87% de los casos mortales ocurridos en esa década el peatón no cometió ninguna infracción y sólo en el 13% de los casos este no respetó el semáforo.

En cuanto a los factores concurrentes, al exceso de velocidad se sumaba la lacra de las distracciones (en una quinta parte de los atropellos urbanos y en casi la mitad de los interurbanos). Los números también reflejaban que las personas mayores de 65 años (7 de cada 10 fallecidos en pasos de peatones) son las más afectadas, como le ocurrió al anciano de Sevilla que fue atropellado en 2022 cuando cruzaba el paso de peatones en verde y el motorista que le arrolló tenía el semáforo en ámbar intermitente, una casuística bastante frecuente [La Audiencia Provincial de Sevilla acaba de confirmar que fue un homicidio imprudente].

Ya en 2022, Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, señaló que el problema de estos cruces es que se envían “mensajes contradictorios”, debido a la “coincidencia de la fase verde de peatón, en la que tiene prioridad, con una fase ámbar intermitente, que permite el paso de vehículos, creando una situación de peligro para los más vulnerables”.

Según subrayaba Blanco, preocupaba “especialmente” la vulnerabilidad de menores y mayores en estas situaciones. El riesgo, apuntaba, es aún mayor si había vehículos de gran tamaño (furgonetas, camiones, autobuses...) ya que su volumen impide ver que hay peatones cruzando.

Ahora la DGT acaba de cambiar la regulación de los semáforos, obligando a todos los ayuntamientos de España a modificar su funcionamiento, si bien no hay una fecha límite para hacerlo.

El cambio de los semáforos es algo que llevaba años pidiendo la organización sin ánimo de lucro Safer Roads Foundation (SRF), que observó en Reino Unido un tipo de semáforo (denominado “Pelican”) con secuencia en ámbar parpadeante para los conductores que resultaba muy peligroso para los peatones. Tras presentar las conclusiones de sus investigaciones al Departamento de Transporte de Londres, logró que se modificara la normativa. “En muchos casos, en Londres se han cambiado a formatos de secuencia rojo y verde, con indicadores de cuenta regresiva para peatones”, señala Michael Woodford, presidente de SRF.

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